02 juillet 2008

Interview avec Stefano Domenicali

Le patron de Ferrari fait le point

Stefano Domenicali fait le point avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, qui marquera la mi-saison. Le team manager de Ferrari est satisfait du début de saison de son écurie mais déçu des nombreuses occasions manquées.

Cinq victoires, cinq poles et autant de meilleurs tours en course, 91 points et la première place dans les championnats pilotes et constructeurs... de quoi être fier !

C’est vrai. En regardant les chiffres, nous pouvons être satisfaits de ce que nous avons fait jusqu’à présent, mais il ne faut pas oublier que cela n’a pas été si facile. Nous avons laisser filer des points importants sur la route, à cause d’un manque de fiabilité ou d’erreurs à chaque niveau. Notre situation au championnat pourrait être bien meilleure. Même pendant un week-end où nos performances étaient bien meilleures que celles de nos concurrents, nous avons failli rater notre objectif à cause d’un détail [avec un problème d’échappement]. Nous avons eu la chance de voir Kimi à l’arrivée. Mais cette sonnette d’alarme nous a maintenu en alerte.

La F2008 est très compétitive sur toutes les circuits. Est-ce un bon signe pour le reste de la saison ?

En effet. Peut-être que le point le plus réconfortant des huit premières couses est que cette année, la voiture a été rapide sur les différents types de circuits. Nous avons fait un gros pas en avant par rapport à l’an dernier, même sur les pistes où nous étions un peu en difficulté, comme Monaco et Montréal. Nous avons réussi à y parvenir parce que nous y avons travaillé dans la planification et le développement de la voiture et parce que nous avons eu une approche différente sur ces Grands Prix par rapport à l’an dernier, en termes de réglages. Mais nous sommes encore un peu déçus que, malgré nos efforts, nous n’ayons pas obtenu assez dans ces courses. C’était parfois à cause de nous, parfois à cause de situations un peu spéciales.

Quel concurrent vous mène la vie la plus dure ? McLaren ou BMW ?

J’ai un grand respect pour les neuf concurrents de Ferrari en piste, parce que je connais leurs efforts dans leur travail quotidien. Je pense que la bagarre à l’avant va être entre nous et les deux équipes que vous avez mentionné. McLaren pourrait avoir un avantage en termes de performances, alors que BMW a montré de la constance dans les résultats. En ce qui concerne le championnat des pilotes, il sont quatre en lice. Et nous sommes fiers que deux d’entre eux fassent partie de notre équipe.

J’entends de temps en temps que ce pourrait être difficile d’avoir deux pilotes qui se battent à la fois entre eux et avec les pilotes des autres équipes. Mais je ne suis absolument pas d’accord. Quand vous travaillez en harmonie et avec transparence au sein de l’équipe et que vous avez deux pilotes qui peuvent se battre pour le titre, je dirais que c’est une ressource et pas un handicap.

Silverstone fait partie de la tradition du calendrier de la Formule 1. Que représente-t-elle pour Ferrari ?

Il est toujours agréable de courir sur l’un des temples des sports mécaniques internationaux. C’est un lieu avec lequel nous sommes étroitement lié. José Froilan Gonzalez y a remporté la première victoire de la Scuderia en Grand Prix en 1951. Nous désirons vraiment un nouveau succès, mais nous savons que nous ferons face à des concurrents motivés, qui vont tout tenter. La semaine dernière, nous avons eu trois journées d’essais très bonnes là bas et nous pensons que nous sommes compétitifs. Pour gagner, il faut être humble et garder les pieds sur terre. Nous devons travailler concentrés et avec une grande attention pour les détails. Si nous y parvenons, nous pourrons obtenir un nouveau bon résultat.

Deux éléments techniques pour conclure cette interview : allons nous voir des nouveautés sur la voiture et qu’allez-vous faire sur le moteur de la voiture de Räikkönen après ce qui s’est passé à Magny-Cours ?

Nous avons des nouveautés aérodynamiques et mécaniques, qui font partie du développement de la F2008 : rien de secret, mais beaucoup de petits détails, qui, mis ensemble, vont contribuer à améliorer les performances. En ce qui concerne le moteur de Kimi et en gardant le règlement à l’esprit, pour éviter une pénalité, je pense que nous allons utiliser un nouveau bloc pour tenter de réduire les risques.

Räikkönen devrait changer de moteur

Mais sans pénalité : les explications

Kimi Räikkönen aura probablement un moteur neuf à Silverstone alors qu’il aurait dû conserver celui de Magny-Cours. Mais si Ferrari effectue ce remplacement avant les essais de samedi, le Finlandais ne sera pas pénalisé. Explications.

Lors du Grand Prix de France, Kimi Räikkönen a eu un problème d’échappement qui a endommagé son V8, qui doit pourtant disputer une deuxième course en Grande-Bretagne. Par précaution, Ferrari devrait le remplacer.

Les moteurs doivent disputer deux week-ends de Grand Prix (le samedi et le dimanche) avec une pénalité de dix places sur la grille de départ en cas de changement. Mais depuis cette année, le premier changement de moteur n’est pas pénalisé et Ferrari souhaite profiter de cette nouvelle règle.

« En ce qui concerne le moteur de Kimi et pour éviter une pénalité, je pense que nous utiliserons un nouveau bloc pour réduire les risques, » confirme Stefano Domenicali, le directeur de la gestion sportive de Ferrari.

Un changement avant le début du week-end permettrait donc à Kimi Räikkönen de ne pas recevoir de sanction. En revanche, si Ferrari monte un nouveau moteur après la première séance de samedi, le Finlandais sera pénalisé.

26 juin 2008

Le calendrier 2009 provisoire

La FIA a publié mercredi le calendrier provisoire pour la saison 2009 de Formule 1. Comme prévu, Abou Dabi fait son apparition.

Cette première mouture est très proche du calendrier 2008. La FFSA a confirmé l’inscription de Magny-Cours et la course devrait inverser sa date avec Silverstone. Les courses de Monza et de Spa-Francorchamps devraient également échanger leurs positions.

Une épreuve rejoint le calendrier, sur le circuit d’Abou Dabi, actuellement en construction. Ce tracé en partie urbain et en partie permanent devrait clore la saison.

Malgré les rumeurs, le retour d’Indianapolis n’est pas prévu. L’infield, la partie intérieure qui était emprunté par les F1 jusqu’à l’an dernier, a été refait pour accueillir les MotoGP.

Date	Pays
29 mars	Australie
5 avril	Malaisie
19 avril	Bahreïn
10 mai	Espagne
24 mai	Monaco
7 juin	Canada
21 juin	Grande-Bretagne
28 juin	France
12 juillet	Allemagne
26 juillet	Hongrie
9 août	Turquie
23 août	Europe (Valencia)
6 septembre	Italie
13 septembre	Belgique
27 septembre	Singapour
11 octobre	Japon
18 octobre	Chine
1 novembre	Brésil
15 novembre	Abou Dabi

20 juin 2008

Felipe Massa frappe fort

GP de France - Essais Libres 1

Felipe Massa a très largement dominé la première séance d’essais libres du Grand Prix de France, devant les pilotes McLaren, Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen.

Massa a enchaîné de très bons chronos à une demi-heure de la fin, et il a encore amélioré dans les dernières minutes. Le Brésilien a réalisé les cinq meilleurs temps de la séance et il a collé près de sept dixièmes à Lewis Hamilton !

L’Anglais a bloqué ses roues plusieurs fois durant la séance. Cela l’a obligé à tirer tout droit à l’épingle d’Adélaïde, mais il a évité les graviers et il a perdu très peu de temps. Il devance son équipier, Heikki Kovalainen, qui est passé dans les graviers à Estoril et qui a évité le mur de peu.

Kimi Räikkönen est quatrième avec la deuxième Ferrari, devant Robert Kubica. Le vainqueur du Grand Prix du Canada s’est plaint de graining en discutant avec ses ingénieurs.

Fernando Alonso est sixième. La séance de l’Espagnol s’est conclue sur un problème technique, visiblement une casse moteur, à deux minutes de la fin. Les moteurs utilisés le vendredi ne sont pas ceux de samedi et de dimanche, et le pilote Renault ne risque donc aucune pénalité sur la grille de départ.

Jarno Trulli a fait un tête-à-queue et il termine au septième rang, devant Sebastian Vettel. L’Allemand est performant malgré une erreur au Chateau d’eau, où il a mis une roue dans les graviers, et un gros blocage de roue à Adélaïde. Son équipier, Sébastien Bourdais, a également bloqué une roue, au 180°. Le Français n’est que 17ème.

Nick Heidfeld est neuvième devant Timo Glock, Nelson Piquet, David Coulthard et Mark Webber.

Adrian Sutil et Nelson Piquet Jr sont passés hors de la piste, en profitant des dégagements asphaltés.

Place	Pilote	Equipe	Temps	Ecarts	Tours
1	Massa	Ferrari	1’15’’306		22
2	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’16’’002	0’’696	22
3	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’16’’055	0’’749	20
4	Räikkönen	Ferrari	1’16’’073	0’’767	21
5	Kubica	BMW Sauber	1’16’’377	1’’071	19
6	Alonso	Renault	1’16’’400	1’’094	23
7	Trulli	Toyota	1’16’’758	1’’452	32
8	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1’16’’838	1’’532	27
9	Heidfeld	BMW Sauber	1’16’’870	1’’564	21
10	Glock	Toyota	1’16’’886	1’’580	31
11	Piquet	Renault	1’17’’063	1’’757	31
12	Coulthard	Red Bull-Renault	1’17’’234	1’’928	21
13	Webber	Red Bull-Renault	1’17’’269	1’’963	22
14	Rosberg	Williams-Toyota	1’17’’394	2’’088	30
15	Barrichello	Honda	1’17’’491	2’’185	25
16	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’17’’683	2’’377	27
17	Nakajima	Williams-Toyota	1’17’’696	2’’390	25
18	Button	Honda	1’17’’928	2’’622	21
19	Fisichella	Force India-Ferrari	1’18’’072	2’’766	27
20	Sutil	Force India-Ferrari	1’18’’673	3’’367	13

Fernando Alonso leader surprise

GP de France - Essais Libres 2

Fernando Alonso a signé le meilleur temps dans la deuxième séance d’essais libres à Magny-Cours, devant Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel.

Fernando Alonso a pris la première place à moins de dix minutes de l’arrivée, mais il n’a pas fait mieux que Felipe Massa ce matin. Le Brésilien est cette fois deuxième devant Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton.

Sebastian Vettel est un excellent cinquième devant Robert Kubica. En début de séance, le Polonais est rentrée aux stands au ralenti, se plaignant d’un problème sur son moteur. Le pilote BMW Sauber devance Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Nelson Piquet, David Coulthard et Nico Rosberg. Sébastien Bourdais est 13ème.

Cette séance s’est terminée de manière inhabituelle : la voiture de sécurité est entrée en piste après le drapeau à damier, pour que les pilotes puissent s’acclimater aux nouveautés : ils ne sont plus informés de la même façon lorsque la safety car intervient.

Les pilotes ont fait de nombreuses erreurs dans cette séance : Felipe Massa, Lewis Hamilton et Jarno Trulli sont passés dans les graviers à Estoril, alors que Timo Glock et Adrian Sutil ont mis deux roues hors piste à cet endroit. Kovalainen a perdu un élément de carrosserie sur ce virage.

Barrichello a bloqué une roue à l’épingle d’Adélaïde, et il est sorti très large. Il a fait un plat sur son pneu avant-gauche. Felipe Massa est passé dans les graviers entre la chicane d’Imola et le freinage du Chateau d’Eau, un endroit où Nelson Piquet est également sorti. Fernando Alonso est passé hors de la piste au 180°. Giancarlo Fisichella et Lewis Hamilton sont passés large dans cette courbe.

Felipe Massa et Jarno Trulli sont sortis à la chicane du Nürbürgring, et Adrian Sutil a coupé celle d’Imola. Ce dernier a également décollé à la chicane du Lycée, avant de sortir au Chateau d’Eau. La voiture de Fernando Alonso a également fait un bond impressionnant à la dernière chicane, et l’Espagnol a ensuite fait un gros travers.

Place	Pilote	Equipe	Temps	Ecarts	Tours
1	Alonso	Renault	1’15’’778		37
2	Massa	Ferrari	1’15’’854	0’’076	24
3	Raikkonen	Ferrari	1’15’’999	0’’221	42
4	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’16’’232	0’’454	29
5	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1’16’’298	0’’520	42
6	Kubica	BMW Sauber	1’16’’317	0’’539	35
7	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’16’’340	0’’562	36
8	Heidfeld	BMW Sauber	1’16’’458	0’’680	43
9	Piquet	Renault	1’16’’543	0’’765	39
10	Coulthard	Red Bull-Renault	1’16’’572	0’’794	36
11	Rosberg	Williams-Toyota	1’16’’682	0’’904	42
12	Trulli	Toyota	1’16’’743	0’’965	43
13	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’16’’758	0’’980	42
14	Nakajima	Williams-Toyota	1’17’’002	1’’224	32
15	Glock	Toyota	1’17’’092	1’’314	39
16	Webber	Red Bull-Renault	1’17’’106	1’’328	38
17	Button	Honda	1’17’’244	1’’466	37
18	Fisichella	Force India-Ferrari	1’17’’394	1’’616	42
19	Barrichello	Honda	1’17’’591	1’’813	27
20	Sutil	Force India-Ferrari	1’17’’868	2’’090	33

10 juin 2008

Pénalité : McLaren ne fera pas appel

Une décision « dure mais juste »

McLaren ne fera pas appel de la pénalité infligée à Lewis Hamilton après l’accident qu’il a causé à Montréal. Il sera pénalisé de dix positions sur la grille de départ à Magny-Cours.

Au Canada, Lewis Hamilton a percuté Kimi Räikkönen au bout de l’allée des stands, alors que le pilote Ferrari était arrêté en raison du feu rouge. Hamilton sera rétrogradé sur la grille de départ au Grand Prix de France, et McLaren a décidé de ne pas contester cette pénalité.

« Nous considérons que la décision des commissaires est dure mais juste, » estime Martin Whitmarsh, le numéro 2 de McLaren. « Dure dans le sens où cela complique clairement la tâche de Lewis à Magny-Cours, mais juste car que nous n’avons aucun argument à avancer, parce qu’il a causé un accident évitable. Parfois, une erreur d’une fraction de seconde peut avoir des conséquences sévères. »

Interrogé par le site internet du magazine Autosport, Whitmarsh a confirmé que McLaren avait prévenu Hamilton que le feu était rouge au bout de l’allée des stands, mais il ne blâme pas son pilote : « Honnêtement, on lui a dit mais on aurait pu lui dire plus tôt, » reconnaît-il.

« Il se passait beaucoup de choses, on ravitaillait les deux voitures. Quand vous arrivez premier et que vous repartez troisième, je suis certain que vous êtes anxieux, et je pense que c’est ce qui l’a perturbé. Comme Nico [Rosberg] l’a prouvé quelques secondes plus tard, c’était facile de faire ça. »

Rosberg sera lui aussi pénalisé de 10 places à Magny-Cours pour ne pas avoir levé le pied.

08 juin 2008

Hamilton sera pénalisé à Magny-Cours

Dix places sur la grille

Lewis Hamilton et Nico Rosberg seront pénalisés de dix positions sur la grille de départ du Grand Prix de France, à cause de l’accident qu’ils ont eu dans les stands.

Alors que Kimi Räikkönen et Robert Kubica se sont arrêtés parce que le feu était au rouge au bout de l’allée des stands, sous régime de voiture de sécurité, Lewis Hamilton et Nico Rosberg n’ont pas levé le pied.

Hamilton a tenté de feiner et de faire un écart pour éviter un accrochage, mais il a percuté Räikkönen, ce qui a provoqué leurs abandons. Rosberg, qui arrivait derrière, a cassé son aileron avant en touchant Hamilton.

Les commissaires de course du Grand Prix du Canada ont décidé de pénalisé Hamilton et Rosberg de dix places sur la grille de départ de la prochaine épreuve, à Magny-Cours, estimant qu’ils ont manqué de prudence

Les classements 2008

Après le Grand Prix du Canada

Classement Pilotes

»	Pilote																			=
1	Kubica	-	8	6	5	5	8	10												42
2	Massa	-	-	10	8	10	6	4												38
3	Hamilton	10	4	-	6	8	10	-												38
4	Räikkönen	1	10	8	10	6	-	-												35
5	Heidfeld	8	3	5	-	4	-	8												28
6	Kovalainen	4	6	4	-	-	1	-												15
7	Webber	-	2	2	4	2	5	-												15
8	Trulli	-	5	3	1	-	-	3												12
9	Alonso	5	1	-	-	3	-	-												9
10	Rosberg	6	-	1	-	1	-	-												8
11	Nakajima	3	-	-	2	-	2	-												7
12	Coulthard	-	-	-	-	-	-	6												6
13	Glock	-	-	-	-	-	-	5												5
14	Vettel	-	-	-	-	-	4	1												5
15	Barrichello	-	-	-	-	-	3	2												5
16	Button	-	-	-	3	-	-	-												3
17	Bourdais	2	-	-	-	-	-	-												2

Classement Constructeurs

»	Pilote																			=
1	Ferrari	1	10	18	18	16	6	4												73
2	BMW Sauber	8	11	11	5	9	8	18												70
3	McLaren	14	10	4	6	8	11	-												53
4	Red Bull	-	2	2	4	2	5	6												21
5	Toyota	-	5	3	1	-	-	8												17
6	Williams	9	-	1	2	1	2	-												15
7	Renault	5	1	-	-	3	-	-												9
9	Honda	-	-	-	3	-	3	2												8
8	Toro Rosso	2	-	-	-	-	4	1												7

Premier succès fou pour Kubica

C'est historique !!!! merci Hamilton

Un an après son terrible accident, Robert Kubica a remporté sa première course au Canada, devant son équipier chez BMW, Nick Heidfeld. Lewis Hamilton et Kimi Räikkönen se sont accrochés.

Des réparations de fortune ont été effectués avant le départ à l’épingle du Casino, avec du ciment ajouté à l’intérieur de la trajectoire.

Lewis Hamilon est en pole-position devant Robert Kubica, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Felipe Massa et Heikki Kovalainen. Jenson Button et Sebastian Vettel s’élancent depuis les stands après leurs problèmes de samedi.

Hamilton et Rosberg ont choisi les pneus tendres au départ, alors que la plupart de leurs concurrents ont les pneus durs.

Le départ se passe bien pour tout le monde, et Alonso se fait doubler par Rosberg avant le premier virage. Il doit ensuite résister à Massa.

Après un tour, Hamilton mène devant Kubica, Räikkönen, Rosberg, Alonso, Massa, Kovalainen, Barrichello, Heidfeld et Nakajima. Bourdais est 18ème.

Avec ses pneus tendres, Lewis Hamilton tente de s’échapper : il a 1,4sec d’avance sur Robert Kubica après deux tour, 1,8sec après trois tours, 2,9sec après quatre tours et 3,0sec après cinq tours. A ce moment de la course, Räikkönen est à 5,2sec.

Dans le quatrième tour, Heidfeld tente de doubler Barrichello à l’épingle, et il doit s’écarter pour ne pas le percuter. L’Allemand prend l’avantage sur le Brésilien au tour suivant.

Après 10 tours, le classement est inchangé : Hamilton mène avec 5,0sec d’avance sur Kubica, 8,6sec sur Räikkönen, 12,7sec sur Rosberg, 14,0sec sur Alonso et 15,2sec sur Massa. Bourdais est 19ème.

Dans le 13ème tour, Nelson Piquet tente de doubler Jarno Trulli. Les roues des deux voitures se touchent mais les deux pilotes peuvent continuer.

Devant, Nick Heidfeld met la pression sur Heikki Kovalainen, pour le gain de la septième place.

Au 14ème tour, Adrian Sutil immobilise sa Force India sur le bord de la piste à cause d’un problème technique. Quelques minutes après, les freins en carbone, très chaud, prennent feu et un commissaire de course vient éteindre l’incendie.

A l’avant, Räikkönen enchaîne les bons tours : après 15 boucles, il n’a plus que 7,9sec de retard sur Hamilton, et il est revenu à 0,7sec de Kubica.

La voiture de Sutil étant mal placée, la voiture de sécurité entre en piste au 17ème tour pour qu’elle puisse être dégagée. L’avance de Lewis Hamilton est réduite à néant. Jenson Button ravitaille alors que le feu est rouge à l’entrée des stands.

Dès que le feu passe au vert, tous les leaders ravitaillent, y compris Massa et Kovalainen, qui doivent attendre que leurs équipiers fassent leurs arrêts.

Après ces ravitaillements, le feu est rouge à la sortie des stands : Räikkönen s’arrête mais pas Hamilton, qui percute le Finlandais, qui avait fait un meilleur arrêt. Les deux pilotes abandonnent !

Rosberg touche également Hamilton et casse son aileron avant. Après l’accident, Räikkönen montre le feu, alors passé au vert, à Hamilton. Les deux premiers du championnat ont tout perdu.

Kubica attend que le feu passe au vert et il peut repartir sans problème.

La course reprend au 20ème tour avec des pilotes qui n’ont pas ravitaillé en tête : Heidfeld, Barrichello, Nakajima, Webber, Coulthard, Trulli, Glock, Fisichella et Vettel. Kubica est le premier de ceux qui ont ravitaillé, au 10ème rang, devant Alonso, Piquet, Kovalainen, Button et Bourdais !

Felipe Massa est obligé de repasser par les stands pour un nouveau ravitaillement au moment du restart : il repart dernier !

Heidfeld s’échappe en tête, en collant deux secondes par tour à tout le plateau, alors que Kubica bute sur Vettel, plus lent que lui.

Après le 25ème tour, Heidfeld mène toujours. Kubica, le premier de ceux qui sont déjà passés par les stands, est neuf places derrière son équipier, avec un retard qui est déjà de 18,2sec. Trois boucles plus tard, l’écart est de 26,3sec : c’est suffisant pour ravitailler et repartir devant Kubica.

Au 28ème tour : Nelson Piquet fait un tête-à-queue au virage 3 à cause d’un problème à sa roue avant-droite. Il peut repartir et conserver un bon rythme, mais il est dans les profondeurs du classement.

Nick Heidfeld rentre pour ravitailler au 29ème tour, laissant Barrichello en tête. BMW lui met beaucoup de carburant mais il repart juste devant Kubica et Alonso.

Kubica met une forte pression sur son équipier : il double Heidfeld au premier virage, un tour après le ravitaillement de l’Allemand. Alonso tente de passer également, mais il n’y parvient pas.

Les deux BMW ne sont pas sur la même stratégie, Heidfeld ayant beaucoup plus de carburant que Kubica. L’Allemand ne devra plus ravitailler, contrairement au Polonais. Alonso devra aussi s’arrêter une fois.

Après 32 tours, les six premiers n’ont toujours pas ravitaillé : Barrichello, Nakajima, Coulthard, Trulli, Glock et Vettel. Kubica est septième devant Heidfeld, Alonso, Kovalainen, Button et Rosberg. Massa n’est que 14ème.

En voulant doubler Webber à l’épingle, Massa tire tout droit un perd un peu de temps.

A l’avant, Nakajima ravitaille alors que Coulthard double Trulli. Au 36ème tour, Rosberg repasse par les stands. Barrichello ravitaille un tour après, et c’est maintenant Coulthard qui mène. L’Ecossais ne reste qu’un tour en piste avant de passer également par la case stands, tout comme Vettel. Tous ces pilotes n’auront pas à revenir aux stands.

Ce sont alors les Toyota de Trulli et Glock qui mènent la danse devant Kubica. Le Polonais a creusé un écart de 10,4sec sur Heidfeld après le 38ème tour. Trulli fait son arrêt au 39ème tour, et après avoir mené trois tours, Glock fait de même.

Alonso reste très proche de Heidfeld et il l’évite de peu à l’épingle du Casino.

Nelson Piquet rentre aux stands au 42ème tour, pour abandonner.

Au 43ème tour, après les arrêts de tous les pilotes, Kubica mène devant avec 13,7 sec d’avance sur Heidfeld, qui doit résister à Alonso. Coulthard est quatrième devant Barrichello, Kovalainen, Massa, Button, Nakajima et Webber. Bourdais est 15ème après un ravitaillement qui se passe un peu mal.

Dans le 44ème tour, Alonso essaie de doubler Heidfeld à l’épingle. L’Espagnol passe à l’intérieur mais il glisse, et l’Allemand peut rester devant. Le stand BMW dit à Heidfeld que s’il perd du temps en résistant à Alonso, il doit le laisser passer.

Alonso fait un tête à queue dans le 45ème tour et il tape le mur. Le pilote Renault doit abandonner, sa suspension avant-droite étant cassée.

En tête, Kubica continue de creuser l’écart : après 45 tours, il a 17,3sec d’avance sur Heidfeld. Un tour après, il y a 20,7sec d’avance entre les deux hommes. Les BMW filent vers le doublé !

Au 48ème tour, Kazuki Nakajima touche Jenson Button à l’épingle et il casse son aileron avant. Il rentre aux stands et abandonne.

Kubica mène toujours devant Heidfeld, avec des performances impressionnantes : il a 25,1sec d’avance après 48 tours. Coulthard est troisième devant Barrichello, Kovalainen, Massa, Button et Webber.

Kubica ravitaille à la fin du 48ème tour. L’arrêt se passe bien et le Polonais reprend la piste en tête, devant son équipier.

« Tu es en première place, tu es en première place. Ramène la voiture à la maison » demande le stand BMW à Kubica, via la radio.

Dans le 50ème tour, Kovalainen tente de doubler Barrichello. Les deux hommes perdent du temps et Massa en profite pour les doubler tous les deux !

Après 52 tours, Kubica est en tête avec 6,7sec d’avance sur Heidfeld. Coulthard est 3ème devant Massa, Kovalainen est 5ème devant Barrichello, Button et Glock.

Giancarlo Fisichella fait un tête à queue et doit abandonner même si le contact n’est pas très fort, à l’arrière. Sa voiture gêne mais les commissaires peuvent l’enlever.

Massa, Kovalainen, Button et Webber décident de ravitailler juste après cet accident, craignant que la voiture de sécurité entre en piste, ce qui ne sera pas le cas.

Barrichello se retrouve donc 4ème devant Glock, Trulli, Massa, Vettel, Rosberg et Kovalainen. Bourdais est 13ème.

Dans le 58ème tour, David Coulthard fait une petite erreur qui lui fait perdre quatre secondes. Il a plus de 15 secondes d’avance sur Rubens Barrichello. Le Brésilien fait lui aussi une faute en passant dans l’herbe au tour suivant, ce qui permet à Timo Glock et Jarno Trulli de ne doubler.

Au 60ème tour, Rosberg essaie de doubler Vettel pour le point de la huitième place. Il n’y parvient pas, perd du temps, et se fait finalement dépasser par Kovalainen. Le Finlandais passe dans l’herbe juste après et Rosberg repasse. A la chicane, Kovalainen le double à nouveau.

Juste après, Massa double Barrichello. Il est maintenant sixième.

Après 62 tours, à 8 tours de l’arrivée, Kubica a une avance de 13,6sec d’avance sur Heidfeld. Coulthard est troisième devant Glock, Trulli, Massa, Barrichello, Vettel, Kovalainen et Rosberg.

Trulli perd du temps à cause de problèmes de freins, et Massa se rapproche de lui, tour après tour.

Barrichello, sixième, est maintenant sous la menace de Vettel et Kovalainen. Les trois pilotes sont très proches. Kovalainen tente de passer plusieurs fois, en vain.

A trois tours de l’arrivée, Massa double Trulli en profitant d’une erreur de Glock, qui gêné l’Italien. Le classement ne changera plus jusqu’à l’arrivée.

Robert Kubica s’impose pour la première fois en F1, sur les lieux de son terrible accident de 2007. C’est également le premier succès pour BMW, qui s’offre même un doublé grâce à Nick Heidfeld. David Coulthard complète le podium et marque ses premiers points de l’année.

Kubica profite de sa victoire pour prendre la tête du championnat pilotes. Chez les constructeurs, BMW passe devant McLaren et Ferrari reste à la première place.

Place	Pilote	Equipe	Ecarts
1	Kubica	BMW Sauber
2	Heidfeld	BMW Sauber	16’’495
3	Coulthard	Red Bull-Renault	23’’352
4	Glock	Toyota	42’’627
5	Massa	Ferrari	43’’934
6	Trulli	Toyota	47’’775
7	Barrichello	Honda	53’’597
8	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	54’’120
9	Kovalainen	McLaren-Mercedes	54’’433
10	Rosberg	Williams-Toyota	54’’749
11	Button	Honda	1’07’’540
12	Webber	Red Bull-Renault	1’11’’299
13	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1 tour

Abandons

Pilote	Equipe	Tour
Fisichella	Force India-Ferrari	54
Nakajima	Williams-Toyota	49
Alonso	Renault	47
Piquet	Renault	42
Raikkonen	Ferrari	20
Hamilton	McLaren-Mercedes	20
Sutil	Force India-Ferrari	14

07 juin 2008

Hamilton survole les qualifications

GP du Canada - Qualifications

Lewis Hamilton a largement dominé les qualifications du Grand Prix du Canada. Il partira en pole devant Robert Kubica, Kimi Räikkönen et Fernando Alonso.

Lewis Hamilton n’a fait qu’un seul tour avec des pneus neufs en Q3, alors que les pilotes en font en général deux. Il a été en tête pendant toute la dernière partie des qualifications, après avoir été le plus rapide en Q1 et en Q2.

Robert Kubica a pris la tête sur son dernier relais, mais Lewis Hamilton a réussi un excellent chrono qui lui permet d’avoir plus de six dixièmes d’avance sur le Polonais !

Kimi Räikkönen s’élancera depuis la troisième place devant Fernando Alonso, très performant malgré des essais libres difficiles. Nico Rosberg est sixième devant un Felipe Massa décevant.

Heikki Kovalainen n’est que septième, devant Nick Heidfeld et Rubens Barrichello, qui signe sa meilleure performance de la saison.

Mark Webber avait réalisé un très bon cinquième chrono en Q2 mais il a fait un tête à queue et il a touché le mur dans son tour de rentrée aux stands. Il n’a donc pas pu rouler en Q3 et il sera dixième sur la grille.

Pour la première fois de l’année, Timo Glock fait mieux que Jarno Trulli chez Toyota. Le champion du GP2 est 11ème, alors que l’Italien n’est que 14ème. Trulli a encore fait des erreurs dans cette séance, avec un tête-à-queue en Q1 et deux autres en Q2 ! Il s’était toujours qualifié dans le top 8 cette année.

Kazuki Nakajima partira du 12ème rang, devant David Coulthard, alors que Nelson Piquet a pris la 15ème place. Le Brésilien n’avait pas réussi à entrer en Q2 lors des deux dernières courses.

Sébastien Bourdais a été le premier éliminé de la Q1, avec le 16ème temps. Toro Rosso a changé sa boîte de vitesses à cause de son accident de la dernière séance d’essais, et le Manceau a donc reçu une pénalité de cinq places sur la grille de départ.

Il s’élancera finalement de l’avant-dernière position puisque Sebastian Vettel n’a pas roulé. Toro Rosso n’a pas eu le temps de réparer sa voiture après sa sortie des essais libres.

Les deux monoplaces italiennes seront précédées par les Force India de Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella. C’est la troisième fois consécutive que l’Allemand fait mieux que l’Italien en qualifications.

Le week-end très difficile de Jenson Button se poursuit : le pilote Honda n’a fait qu’un seul tour chronométré en Q1 avant de revenir aux stands à cause d’un problème technique. Il sera 18ème sur la grille.

Place	Pilote	Equipe	Q1	Q2	Q3
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1’16’’909	1’17’’034	1’17’’886
2	Robert Kubica	BMW Sauber	1’17’’471	1’17’’679	1’18’’498
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1’17’’301	1’17’’364	1’18’’735
4	Fernando Alonso	Renault	1’17’’415	1’17’’488	1’18’’746
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1’17’’991	1’17’’891	1’18’’844
6	Felipe Massa	Ferrari	1’17’’231	1’17’’353	1’19’’048
7	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’17’’287	1’17’’684	1’19’’089
8	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1’18’’082	1’17’’781	1’19’’633
9	Rubens Barrichello	Honda	1’18’’256	1’18’’020	1’20’’848
10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1’17’’582	1’17’’523	-
11	Timo Glock	Toyota	1’18’’321	1’18’’031
12	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1’17’’638	1’18’’062
13	David Coulthard	Red Bull-Renault	1’18’’168	1’18’’238
14	Jarno Trulli	Toyota	1’18’’039	1’18’’327
15	Nelson Piquet	Renault	1’18’’505	1’18’’393
16	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’18’’916
17	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1’19’’108
18	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1’19’’165
19	Jenson Button	Honda	1’23’’565
20	Sebastian Vettel	STR-Ferrari

06 juin 2008

Felipe Massa devant après la pluie

GP du Canada - Essais Libres 1

Felipe Massa a été le plus rapide lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, fortement perturbée par la pluie.

La séance a débuté sur une piste très humide. La pluie s’est arrêtée après 20 minutes et la piste s’est asséchée jusqu’à la fin.

Les chronos ont été améliorés jusqu’au dernier instant : Felipe Massa a pris la tête à trois minutes de la fin de la séance, et il a amélioré son temps sous le drapeau à damier.

Le Brésilien s’était fait une petite frayeur quelques minutes avant, avec un passage dans l’herbe. Au final, Il devance Robert Kubica et Heikki Kovalainen, qui a fait un gros travers dans son avant dernier tour.

Nick Heidfeld est quatrième devant Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton. Ce dernier aurait pu faire un meilleur temps sans une faute dans le dernier virage. Mark Webber, septième, devance David Coulthard, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso.

Jarno Trulli, 14ème, est le pilote qui a le plus roulé. Il a fait beaucoup d’erreurs, avec plusieurs glissades, deux passages dans l’herbe et un tête-queue.

Sébastien Bourdais pointe au 19ème rang. Le Français devance Jenson Button, qui est passé trois dans l’herbe au virage 8, la chicane qui précède l’épingle du circuit.

Place	Pilote	Equipe	Temps	Ecarts	Tours
1	Massa	Ferrari	1’17’’553		14
2	Kubica	BMW Sauber	1’17’’809	0’’256	12
3	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’18’’133	0’’580	10
4	Heidfeld	BMW Sauber	1’18’’182	0’’629	13
5	Räikkönen	Ferrari	1’18’’292	0’’739	12
6	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’18’’303	0’’750	8
7	Webber	Red Bull-Renault	1’18’’712	1’’159	11
8	Coulthard	Red Bull-Renault	1’18’’809	1’’256	12
9	Nakajima	Williams-Toyota	1’18’’971	1’’418	24
10	Alonso	Renault	1’19’’005	1’’452	13
11	Rosberg	Williams-Toyota	1’19’’093	1’’540	20
12	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1’19’’228	1’’675	21
13	Glock	Toyota	1’19’’346	1’’793	28
14	Trulli	Toyota	1’19’’568	2’’015	31
15	Fisichella	Force India-Ferrari	1’19’’815	2’’262	16
16	Sutil	Force India-Ferrari	1’19’’888	2’’335	15
17	Piquet	Renault	1’20’’091	2’’538	23
18	Barrichello	Honda	1’20’’173	2’’620	17
19	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’20’’541	2’’988	16
20	Button	Honda	1’21’’542	3’’989	17