12 janvier 2009

La FIA publie la liste des inscrits

Aucune surprise

La Fédération Internationale de l’Automobile a dévoilé la liste officielle des inscrits au championnat du monde de Formule 1 2009.

Aucune équipe ne change son nom officiel pour la saison 2009, mais l’équipe Honda, mise en vente, aura l’autorisation de changer son nom si elle trouve un nouveau propriétaire.

La liste des pilotes était déjà connue : il ne reste qu’une place chez Toro Rosso et officiellement deux chez Honda, même si Jenson Button est sous contrat.

N°	Pilote	Nom officiel de l’équipe	Nom usuel
1	Lewis HAMILTON	VODAFONE McLAREN MERCEDES	McLAREN MERCEDES
2	Heikki KOVALAINEN	VODAFONE McLAREN MERCEDES	McLAREN MERCEDES
3	Kimi RAIKKONEN	SCUDERIA FERRARI MARLBORO	FERRARI
4	Felipe MASSA	SCUDERIA FERRARI MARLBORO	FERRARI
5	Robert KUBICA	BMW SAUBER F1 TEAM	BMW SAUBER
6	Nick HEIDFELD	BMW SAUBER F1 TEAM	BMW SAUBER
7	Fernando ALONSO	ING RENAULT F1 TEAM	RENAULT
8	Nelson PIQUET	ING RENAULT F1 TEAM	RENAULT
9	Jarno TRULLI	PANASONIC TOYOTA RACING	TOYOTA
10	Timo GLOCK	PANASONIC TOYOTA RACING	TOYOTA
11	Sebastien BUEMI	SCUDERIA TORO ROSSO	STR FERRARI
12	Inconnu	SCUDERIA TORO ROSSO	STR FERRARI
14	Mark WEBBER	RED BULL RACING	RBR RENAULT
15	Sebastian VETTEL	RED BULL RACING	RBR RENAULT
16	Nico ROSBERG	AT&T WILLIAMS WILLIAMS	TOYOTA
17	Kazuki NAKAJIMA	AT&T WILLIAMS WILLIAMS	TOYOTA
18	Inconnu	HONDA RACING F1 TEAM	HONDA
19	Inconnu	HONDA RACING F1 TEAM	HONDA
20	Adrian SUTIL	FORCE INDIA F1 TEAM	FORCE INDIA MERCEDES
21	Giancarlo FISICHELLA	FORCE INDIA F1 TEAM	FORCE INDIA MERCEDES

Ferrari présente sa F60

La première monoplace 2009

Ferrari a levé le voile sur sa nouvelle monoplace, nommée F60. C’est la première monoplace répondant au règlement technique 2009.

La Ferrari F60 dispose les ailerons 2009, plus bas et plus large à l’avant, et plus haut et plus étroit à l’arrière. Les appendices aérodynamiques ont disparus sur les pontons.

Le nez de la voiture reste assez plongeant, contrairement à celui vu sur la BMW Sauber lors des essais hivernaux, et les attaches de l’aileron avant sont très profilées.

La F60 est également équipée du système de récupération de l’énergie cinétique (KERS), autorisé à partir de 2009, des nouveaux pneus slicks et d’un flap sur l’aileron avant dont l’inclinaison est réglable depuis le cockpit.

Felipe Massa va être le premier à pilote la Ferrari F60, dès ce lundi au Mugello.

03 janvier 2009

KERS : Où en sont les équipes ?

Le point team par team

Les équipes de Formule 1 vont découvrir le système de récupération de l’énergie cinétique en 2009. Certaines sont en avance, d’autres en retard. Le point sur le développement du KERS dans toutes les équipes.

Le KERS permet de récupérer l’énergie générée lors des freinages, de la stocker et de la récupérer avec un gain de puissance d’environ 80 chevaux pendant quelques secondes à chaque tour. Sur certains circuits, l’avantage du KERS sera compensé par son poids important et il sera parfois préférable de ne pas l’utiliser.

Les écuries les plus en retard ont tenté de repoussé l’introduction de ce système mais BMW Sauber a insisté pour qu’il soit utilisé dès 2009. La FIA souhaite que le KERS permette de développer les systèmes hybrides dans l’automobile de série. Son coût très important pourrait cependant pousser la fédération à imposer un système standard en 2010.

En 2009, certaines équipes ne l’auront pas pour le début de la saison et elles pourraient avoir du mal à l’introduire plus tard, en raison de l’interdiction des essais privés entre le premier et le dernier Grand Prix.

Ferrari

La Scuderia a reconnu ses difficultés pour développer le KERS. Elle est en retard et elle a déjà dépensé plus que ce qui était prévu. Luca di Montezemolo, le Président de Ferrari, estime que c’est « une erreur » d’introduire le KERS dès 2009 et que c’est l’une des plus grosses dépenses pour la saison à venir. Le système a été testé sur une F2008 à Barcelone, mais il était encore très volumineux et disposé sur le ponton. Il n’a pas été à nouveau évalué lors des essais de Jerez et d’Algarve. Le Français Thierry Baritaud a récemment été recruté pour diriger le département dédié au KERS.

McLaren

Contrairement à Ferrari, McLaren a déjà participé à plusieurs séances d’essais avec son système, dans une MP4/23K. Ce système n’était que temporaire et une première version en mesure de disputer des courses devrait être prête pour la présentation de la MP4/24, le 16 janvier.

BMW Sauber

BMW Sauber est l’une des équipes les plus avancées sur le KERS. Il a été testé dès l’été et les problèmes de sécurité (un mécanicien a reçu une décharge électrique) ont été résolus et expliqués aux autres équipes. BMW est l’équipe qui a fait le plus d’essais avec son système.

Renault

L’écurie française a assez peu communiqué sur le développement de son KERS et il n’a pas été testé en essais privés.

Toyota

Toyota a une certaine expérience des systèmes hybrides : sa Prius est la voiture de série la plus connue utilisant une technologie de ce type et le constructeur japonnais a remporté les 24 heures de Tokachi avec un véhicule hybride. Mais le KERS utilisé en F1 est très différent et Toyota prévoit de ne pas utiliser son système dès le début de la saison.

Red Bull/Toro Rosso

Red Bull travaille sur son propre système. Son développement a posé problème pendant l’été, avec une importante fumée qui a nécessite l’intervention des pompiers. Le Taureau Rouge devrait tester son KERS en piste pour la première fois au début du mois de février, lorsque la nouvelle monoplace sera disponible. Toro Rosso utilisera le même système malgré sa motorisation différente.

Williams

L’écurie anglaise souhaite profiter des changements de règlements pour 2009 et elle a donc beaucoup investi dans le KERS, en entrant dans le capital de Automotive Hybrid Power Limited, une société spécialisée dans les volants d’inertie des systèmes de récupération d’énergie. Les premiers essais en piste ont eu lieu à la fin de l’été et ils se sont poursuivis depuis le début des essais hivernaux.

Honda

Honda avait également pour objectif de rebondir en 2009 et l’équipe de Brackley a testé son KERS en piste très tôt. Les essais ont été interrompus par l’annonce du départ de Honda mais si un nouveau propriétaire est trouvé, le KERS de l’équipe pourrait être opérationnel assez rapidement. Cela dépendra des moyens de la nouvelle équipe.

Force India

L’équipe de Vijay Mallya a conclu un accord avec McLaren pour la fourniture du train roulant, comprenant notamment le KERS.

Alonso chez Ferrari... en 2011 ?

Une nouvelle rumeur en Italie

Fernando Alonso aurait signé un contrat pour rejoindre Ferrari en 2011 selon la Gazzetta dello Sport. Les rumeurs de rapprochement entre l’Espagnol et la Scuderia ont été nombreuses en 2008.

Depuis qu’il a quitté McLaren, le futur de Fernando Alonso est l’un des sujets les plus propices en rumeurs. Certaines le disaient en discussion avec Ferrari mais il a finalement choisi de rester chez Renault jusqu’à fin 2010. Felipe Massa et Kimi Räikkönen sont liés à l’équipe italienne jusqu’à la même date.

Selon la Gazzetta dello Sport, Alonso aurait déjà trouvé un accord avec Ferrari, pour rejoindre l’écurie en 2011 et y disputer quatre saisons. Le quotidien sportif italien précise également que le double champion du monde pourrait faire ses débuts chez Ferrari dès 2010 si Kimi Räikkönen déçoit à nouveau en 2009.

Les rumeurs entre Alonso et Ferrari sont réapparues il y a quelques semaines lorsque la banque espagnole Santander a annoncé qu’elle deviendrait sponsor de la Scuderia en 2010.

Ferrari n’a pas souhaité commenter ces rumeurs, précisant seulement que ses pilotes actuels ont tous les deux un contrat jusqu’à fin 2010.