30 avril 2009
Di Montezemolo donnera le départ au Mans
24H du Mans L’Italien lancera la course !
Luca di Montezemolo donnera le départ des prochaines 24 Heures du Mans. Stefano Domenicali sera également présent.
En 2008, le départ de la course a été donné depuis la Station spatiale internationale. Cette année, c’est Luca di Montezemolo, le Président de Ferrari, qui lancera la course.
« Je suis ravi d’avoir la chance de donner le départ d’une course qui a fait l’histoire du sport automobile et qui a des liens si forts avec Ferrari » déclare l’Italien. « Notre équipe a réussi des choses inoubliables sur ce circuit. »
Dix Ferrari seront au départ de l’épreuve mancelle en juin prochain.
29 avril 2009
Une sanction avec sursis pour McLaren
L’équipe échappe à une pénalité
La FIA a annoncé une suspension de trois courses avec sursis pour McLaren, suite de son mensonge du Grand Prix d’Australie. L’équipe anglaise échappe à une pénalité grâce à sa coopération avec le Conseil Mondial du Sport Automobile.
McLaren devait répondre de son mensonge de Melbourne aujourd’hui. Lewis Hamilton a relaissé passer Jarno Trulli sous drapeau jaune, après un passage dans l’herbe de l’Italien. Le champion du monde avait déclaré aux commissaires de course qu’il n’avait pas volontairement rendu la position, ce qui était faux.
Après avoir été exclue de la course, McLaren a pris toutes les précautions pour assurer sa bonne foi. Dave Ryan, le directeur sportif qui accompagnait Lewis Hamilton lors de l’audience devant les commissaires, a été limogé.
Ron Dennis a également annoncé qu’il coupait tous ses liens avec la F1 et même s’il a assuré que cela n’avait aucun rapport, cela peut-être perçu comme un signe d’apaisement avec la FIA, l’Anglais ayant souvent été en conflit avec Max Mosley.
Martin Whitmarsh, le nouveau team manager, a déclaré à Bahreïn que les relations avec la FIA était apaisées et qu’une lettre d’excuse avait été envoyée.
La FIA a pris en compte les efforts de McLaren. L’équipe échappe donc à une exclusion de trois courses, mais elle pourrait recevoir cette sanction si de nouveaux éléments apparaissent.
« Suite à la façon honnête et ouverte donc le team manager de McLaren, Martin Whitmarsh, a collaboré avec le Conseil Mondial et le changement de culture qu’il a instauré dans son organisation, le Conseil Mondial a décidé de suspendre l’application de la pénalité » indique la FIA.
« La pénalité est une suspension de trois courses dans le championnat du monde de Formule 1. Elle ne sera appliquée que si de nouveaux faits émergent concernant cette affaire ou si, dans les 12 prochains moins, il y a une nouvelle entrave à l’article 151c du Code Sportif International. »
L’article 151c interdit « tout procédé frauduleux ou manœuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile. » Il a servi à pénaliser McLaren en 2007, suite à l’affaire d’espionnage.
28 avril 2009
Räikkönen vise la victoire à mi-saison
Il rêve encore du titre
Kimi Räikkönen espère qu’il pourra rapidement jouer le podium et que la victoire redeviendra un objectif réaliste à la mi-saison. Il n’a pas encore abandonné ses espoirs pour le titre.
En prenant la sixième place du Grand Prix de Bahreïn, Kimi Räikkönen a évité à Ferrari de connaître le plus mauvais début de saison de son histoire. L’équipe italienne n’avait pris aucun point en trois courses, du jamais vu depuis 1981. Räikkönen est donc satisfait d’avoir ouvert son compteur de points, mais ce n’est pas suffisant pour lui.
« Disons que je ne suis pas ravi de la sixième place, mais vu les circonstances je suis content d’avoir ces trois points, les premiers de la saison pour moi et pour l’équipe » déclare le champion du monde 2007. « Ce n’était pas le début de la saison auquel on s’attendait, mais c’est comme ça. Ces trois points ne sont pas énormes, surtout que le leader du championnat a gagné la course, mais c’est mieux que rien. »
A Sakhir, Räikkönen a obtenu le meilleur résultat possible avec sa Ferrari. « La F60 était bonne à Bahreïn, même si nous manquions de vitesse » note le Finlandais. « Les réglages étaient bons, surtout avec les pneus les plus tendres. La tendance semble confirmer que notre voiture marche mieux dans des températures élevées. »
« La cinquième place était possible, mais nous avons perdu de précieuses secondes à cause d’un petit problème pendant le ravitaillement, sinon je serais ressorti devant Rubens [Barrichello], même s’il aurait été difficile de le garder derrière moi. Je me suis battu avec la Toyota de Glock, alors que j’avais les pneus durs, mais ma voiture était la plus rapide en ligne droite. C’était suffisant pour le maintenir derrière moi. »
Ferrari va introduire de nombreuses nouveautés à Barcelone pour tenter de combler son retard. Marc Gené, le pilote d’essais de la Scuderia, a déclaré à la presse espagnole qu’il n’avait jamais vu tant de nouveautés ! La monoplace pourrait même devenir la « F60B » pour marquer ce changement.
« Si nous réussissons à gagner au moins trois dixièmes par tour, nous pourrons viser mieux qu’une sixième place » estime Räikkönen. "Avant de penser à remporter le championnat, il faudra voir ce dont nous serons capables à Barcelone. La situation est difficile, surtout parce qu’un pilote a gagné trois des quatre courses.
« Je ne capitule pas, mais il faut revenir sur le podium aussi vite que possible et rendre la voiture plus rapide pour pouvoir nous battre pour la victoire à mi-saison. »
Video: Le show de Loeb en Argentine
Avant le Rallye d’Argentine, Sébastien Loeb a fait une démonstration avec sa Citroën C4 devant les supporters locaux. Une parfaite préparation avant de décrocher son cinquième succès consécutif sur cette épreuve !
Au moins 70.000 spectateurs à Spa-Francorchamps
Les promoteurs de la société Spa GP espèrent attirer au moins 70.000 spectateurs au Grand Prix de F1 2009 de Spa-Francorchamps, qui se déroulera le 30 août, ont-ils annoncé lundi lors d'une conférence de presse. Une opération de promotion à "tarif réduit" pour le public belge sera mise en place pour quelque 6.000 places. Des actions seront également instaurées à destination du public étranger.
En 2007, le GP a attiré 66.000 spectateurs mais les chiffres ont révélé un déficit d'environ 2 millions d'euros. En 2008, seulement 52.000 spectateurs payants ont rallié le circuit ardennais et les chiffres ont montré un "trou" de presque 4 millions d'euros.
"Ces 6 millions sont retournés en 2 ans sous la forme de taxes dans les caisses de l'Etat et des communes. La Région, qui finance l'opération, n'en a pas bénéficiés", a remarqué le président de Spa GP, Etienne Davignon.
Pour réaliser une opération commerciale nulle, il faut vendre 70.000 billets. Pour ce, quelque 6.000 billets à destination du public belge sont en vente, via le groupe Corelio, à des tarifs préférentiels. Dans le cadre de cette opération "Belgian Opportunity", les billets week-end sont en vente au prix de 90 euros (au lieu de 150 euros), les billets du dimanche au prix de 70 euros (au lieu de 145 euros) et les places pour les enfants de moins de 16 ans au prix de 8 euros (au lieu de 70 euros).
Des "packages" intitulés "Mobility Solution" sont également constitués à destination du public belge et étranger. Ils comprennent des billets d'entrée et des transferts en car gratuits, via des itinéraires privilégiés. Toute personne qui achète un ticket pour les tribunes Gold, Silver 1 et 2 ou Bronze pourra bénéficier d'un aller/retour gratuit en autocar entre le circuit et des grandes villes belges, néerlandaise et luxembourgeoise (Bruxelles centre et aéroport, Charleroi gare et aéroport, Luxembourg, Liège, Maastricht, Mons, Namur, Bruges, Gentrugge, Alost, Kontich, Geel).
Des actions seront également mises sur pied avec la SNCB et le TEC. Un nouveau service VIP sera aussi créé face à la Tour Uniroyal, à des prix plus démocratiques.
Actuellement, 18.000 places ont été vendues. L'année dernière à la même époque, 21.000 billets avaient été vendus, a précisé le directeur de Spa GP, André Maes, se disant cependant "confiant".
Les responsables du circuit souhaitent intensifier l'occupation des installations. Via le slogan "Il se passe toujours quelque chose à Francorchamps", ils ont l'ambition de rendre le circuit attractif tous les jours, en dehors des événements motorisés. Une campagne de communication et de promotion des installations, à destination des touristes mais aussi du monde des affaires, va ainsi être mise en place, a annoncé le directeur de la société du Circuit, Pierre-Alain Thibaut. Des opérations coordonnées avec des musées seront instaurées, de même que des visites guidées du circuit, des propositions d'utilisation des installations à des fins privées, etc. Une cafétéria permanente sera installée et une ligne de vêtements griffés aux couleurs du circuit sera prochainement mise en vente.
"Les 220 jours d'utilisation pour le sport moteur, autorisés par le permis d'exploiter, sont complets. Mais nous devons aussi utiliser les infrastructures tous les jours", a commenté M. Thibaut, le futur directeur de la SA Circuit de Spa-Francorchamps, qui existe sous la forme d'un décret depuis décembre, et sera mise sur pied dans le courant du deuxième semestre de 2009.
26 avril 2009
Schumacher est juste un consultant de Ferrari
Le septuple champion du monde Michael Schumacher est uniquement un consultant et en aucun cas un responsable de l'écurie de Formule 1 Ferrari, a déclaré le président de l'écurie italienne, Luca di Montezemolo, dimanche à Sakhir où s'est déroulé le Grand Prix de Bahreïn.
"Michael fait partie de notre famille. Il fait partie de notre histoire. Il entretient de très bonnes relations avec (le directeur de l'écurie) Stefano Domenicali. Et il continuera a donner des idées et des suggestions en tant que consultant, pas plus pas moins", a affirmé M. di Montezemolo. "Il est venu l'an dernier pour quelques courses. Il est venu au début de saison, et il reviendra. Mais il n'a pas de rôle de responsable au sein de l'équipe. Il n'a pas à être présent à Maranello", a-t-il expliqué.
"Son principal engagement est de travailler au développement des voitures de route", a précisé le président de Ferrari. "Quand Michael s'est arrêté, je lui ai demandé : 'Veux-tu devenir un manageur' ? Veux-tu, pendant un an, être le bras droit de Jean Todt et ensuite le remplacer ? Oui ou non ? (Il a dit) Non", a en outre raconté M. di Montezemolo. "J'en étais désolé, parce que je pensais que Michael avait une bonne mentalité. Mais je comprenais que sa vie était différente. Alors je lui ai dit: 'Pourquoi ne viens-tu pas quelquefois aux courses ?'", a-t-il poursuivi.
Cette clarification du président de Ferrari est importante, tant Michael Schumacher avait été tancé après le mauvais début de saison de Ferrari. Durant le Grand Prix de Malaisie, auquel il assistait, Schumacher, avait ainsi été critiqué avec virulence pour la mauvaise stratégie de ravitaillement et de changements de pneumatiques de la Scuderia. Massa s'était classé 9e et Kimi Räikkönen 14e à Sepang.
Räikkönen : « Je ne peux pas être satisfait »
Ferrari a enfin marqué ses premiers points de la saison, grâce à Kimi Räikkönen. Mais le Finlandais veut de gros progrès en Espagne.
Kimi Räikkönen a fait deux premiers relais très long, ce qui lui a permis de doubler plusieurs pilotes. Il marque les trois points de la sixième place, les premiers de Ferrari cette année, après avoir résisté à Timo Glock. Mais ce n’est pas assez pour lui.
« Je suis heureux d’avoir marqué quelques points mais je ne peux pas me satisfaire de notre niveau » lâche le Finlandais. « Je suis là depuis assez longtemps pour ne pas être très enthousiasmé par une sixième place. Nous savons que nous devons progresser. »
« En théorie, le nouvel ensemble que nous aurons à Barcelone devrait nous aider à faire un pas en avant, mais nous ne savons pas dans quelle mesure par rapport aux autres avant de prendre la piste en Espagne. »
« Aujourd’hui, nous avons tiré le meilleur du potentiel actuel de la F60, même si j’ai perdu un peu de temps lors de mon dernier arrêt à cause d’un problème sur la roue avant gauche qui m’a empêché de finir devant Barrichello. »
Felipe Massa a perdu tout espoir dès le premier tour. Le Brésilien a cassé son aileron avant en percutant son équipier et il a dû changer de museau. Il a été en fond de classement pendant toute la course et il a même touché Giancarlo Fisichella. Il n’est que 14ème à l’arrivée.
« Ma course s’est jouée au départ » explique Massa. « Je me suis retrouvé entre Kimi et Rubens et l’aileron avant s’est cassé après un contact avec la roue arrière de mon équipier. D’abord, je n’ai pas réalisé ce qui s’était passé donc je suis rentré après deux tours pour changer le nez. »
« Après, j’ai pris un bon départ sur une piste claire, mais je me suis retrouvé dans le trafic et mes espoirs de remonter se sont évaporés. Pendant la course, ma télémétrie ne marchait pas donc mes ingénieurs ne pouvaient pas m’aider dans la gestion de la voiture. »
« Le KERS ne marchait pas très bien non plus, surtout au départ. C’est une déception, parce qu’encore une fois, j’ai perdu une occasion de marquer des points. Maintenant, j’attends des gros progrès dans les performances à Barcelone. Une chose est sûre, nous n’abandonnerons pas parce que nous voulons tous progresser. »
Jenson Button écrase la course
GP de Bahreïn - La course
Jenson Button a dominé le Grand Prix de Bahreïn. Le leader du championnat s’impose devant Sebastian Vettel, Jarno Trulli et Lewis Hamilton. Kimi Räikkönen marque les premiers points de Ferrari.
Jarno Trulli est en pole-position devant Timo Glock, Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton et Rubens Barrichello. Parmi les six premiers, les Toyota sont celles qui ont le moins de carburant, Vettel est celui qui en a le plus. Les pilotes partent presque tous avec les pneus les plus tendres, performants et endurants sur ce circuit.
Les Toyota prennent un bon départ mais Glock passe devant Trulli. Lewis Hamilton prend un superbe envol. Il est troisième après le premier virage et il double Trulli au deuxième freinage, mais rate sa trajectoire, ce qui permet à l’Italien de repasser.
Derrière, les Force India se touchent et Kubica casse un élément de son aileron en percutant Kovalainen.
Après le premier tour, Glock mène devant Trulli, Hamilton, Button, Vettel, Barrichello, Räikkönen, Alonso, Rosberg et Massa.
Deuxième tour : au premier virage, Button double Hamilton. Ils ont la même quantité de carburant.
Plus loin, la bagarre fait rage autour des BMW, très chargées en essence. Les deux F1.09 ont cassé leur aileron avant sur le côté droit. C’est également le cas de Kazuki Nakajima. Les trois pilotes passent aux stands pour en changer.
Felipe Massa passe par les stands dès la fin du troisième tour.
Après quatre tours, Glock a 1,5sec d’avance sur Trulli, 4,9sec sur Button, 7,3sec sur Hamilton, 8,1sec sur Vettel et 9,5sec sur Barrichello. Button parvient à signer des chronos dans les temps des Toyota, mais il fera son premier arrêt plus tard.
Button est le pilote qui a fait la meilleure opération en début de course. Après huit tours, ll n’est qu’à 5,2 de Glock et il creuse l’écart sur Hamilton et Vettel, qui ont plus de cinq secondes de retard sur lui. Brawn GP aurait pourtant fait des modifications sur sa voiture juste avant la course, craignant la chaleur.
Dixième tour : Glock a 1,8sec d’avance sur Trulli, 5,5sec sur Button, 12,3sec sur Hamilton et 14,0sec sur Vettel. L’Allemand est sous la menace de Barrichello.
Comme prévu, Timo Glock fait son arrêt très tôt, dès la fin du 11ème tour. Il prend beaucoup de carburant, ce qui signifie qu’il ne fera que deux arrêts. Il reprend la piste en neuvième position, derrière Räikkönen, Alonso et Rosberg.
Trulli fait son premier ravitaillement un tour plus tard. Il reprend la piste juste devant Alonso, ce qui signifie qu’il a doublé Glock. L’Italien a maintenant les pneus durs, comme son équipier.
Button se retrouve en tête. « Nous avons besoin de tout ce que tu as ! » lui dit l’équipe par radio. Au 13ème tour, l’Anglais a 8,0sec d’avance sur Hamilton et 10,8sec sur Vettel. Barrichello est quatrième devant Räikkönen, Alonso et Trulli.
Fernando Alonso se fait menaçant sur Jarno Trulli au premier virage du 14ème tour. Il double finalement au freinage suivant, avec une manoeuvre sublime à l’extérieur de la trajectoire.
Rubens Barrichello fait son arrêt au 14ème pasage. Button et Hamilton l’imitent un tour après. Button reprend plus de carburant.
Button reprend la piste devant Alonso, Trulli et Rosberg. Hamilton repart derrière eux ! Là encore, Button fait une excellente opération. Il est passé devant les Toyota et il place plusieurs voitures entre lui et Hamilton. Glock se retrouve derrière le champion du monde.
Alonso ravitaille au 17ème tour. En fond de classement, Webber et Massa se battent pour la 15ème place. L’Australien a déjà fait son premier arrêt.
Rubens Barrichello tente plusieurs attaques pour doubler Nelson Piquet, qui n’a pas encore ravitaillé. Le pilote Renault résiste à la perfection, grâce au KERS, faisant perdre beaucoup de temps à son rival.
Vettel, qui était en tête, ravitaille au 19ème tour. Il repart juste derrière Trulli. Räikkönen et Rosberg passent enfin aux stands au 21ème passage.
Dans le 20ème tour, Rubens Barrichello réalise un très beau dépassement sur Timo Glock dans la ligne droite opposée.
Après les ravitaillements, Button mène devant Trulli, Vettel, Hamilton, Barrichello, Glock, Räikkönen, Alonso et Rosberg.
Les Brawn GP sont une seconde au tour plus rapides que les autres. Après 22 tours, Button a 7,5sec d’avance sur Trulli, qui ralentit Vettel. Hamilton n’est pas loin, à 9,2sec du leader. Barrichello se rapproche.
Au 26ème tour, l’avance de Button sur Trulli passe au dessus des 10 secondes. Un wagon de forme derrière lui, avec Vettel, Hamilton et Barrichello. Ils se tiennent tous les quatre en moins de deux secondes ;
Barrichello ouvre le bal des deuxièmes ravitaillements au 27ème passage. Il fait un arrêt cours et prend encore des pneus tendres, ce qui signifie qu’il fera un troisième arrêt. Le Brésilien reprend la piste devant Rosberg.
Button continue de creuser l’écart en tête. Après 30 tours, il a 13,3sec d’avance sur Trulli, qui s’est donné une petite marge sur Vettel.
Massa ravitaille au 30ème tour. Il repart 18ème...
32ème tour : Vettel fait une petite erreur au premier virage. Il est maintenant menacé par Hamilton.
Timo Glock fait son deuxième et dernier arrêt au 33ème tour. Trulli, qui est maintenant à plus de 15 secondes de Button, doit creuser l’écart sur Vettel. « Il aura les pneus durs sur la fin mais essaie de t’échapper » indique Toyota à l’Italien.
Button ravitaille au 37ème tour. Il prend logiquement les pneus durs, pour finir la course. Il venait de prendre un tour à Felipe Massa, vainqueur des deux dernières éditions à Sakhir !
Trulli, Hamilton et Alonso font leur arrêt au même tour que Button. Le changement de la roue pour Hamilton mais il ne perd pas de temps, le ravitaillement était plus long. Il reprend la piste derrière Barrichello. Seul Trulli a les pneus tendres pour son dernier relais. Barrichello les a aussi mais il doit encore faire un arrêt.
Barrichello tente de doubler Trulli au premier virage dans le 39ème tour. Il passe devant mais l’Italien reprend l’avantage à l’intérieur.
Vettel fait trois tours de plus que ses concurrents avant de ravitailler. C’est suffisant pour reprendre la piste devant Jarno Trulli. L’Allemand est maintenant deuxième derrière Button.
Au 40ème tour, Webber double Kovalainen. Il est maintenant 15ème.
Trulli est maintenant juste derrière Vettel, dans une situation inversée par rapport au relais précédent. L’Italien a les pneus tendres, Vettel les durs.
Kimi Räikkönen, qui était deuxième, fait son dernier ravitaillement au 43ème tour. Il repart septième, juste devant Timo Glock, mais l’Allemand profite de sa vitesse supérieure pour le doubler. Räikkönen prend l’avantage au deuxième freinage.
Le calvaire de Robert Kubica se poursuit. Il veut doubler Kazuki Nakajima pour la 18ème place mais le touche et part en tête-à-queue.
Rubens Barrichello fait son dernier ravitaillement au 48ème tour. Il reprend la piste juste devant Kimi Räikkönen. Il n’a perdu qu’une position après son arrêt.
Après tours les ravitaillements, Button mène largement devant Vettel, Trulli, Hamilton, Barrichello, Räikkönen, Glock, Alonso et Rosberg.
Timo Glock est dans le sillage de Räikkönen. Il passe près du contact au dernier virage dans le 48ème tour.
Kazuki Nakajima rentre aux stands et abandonne. Les 19 autres pilotes sont toujours en course. En piste, Massa touche Fisichella et lui prend sa 14ème place. Le Romain gène ensuite Button, qui lui prend un tour. Juste après, le leader prend un tour à Massa.
Button ne sera plus inquiété pour la première place. Trulli, troisième, est près de Vettel mais il ne trouvera jamais l’ouverture.
Jenson Button s’impose pour la troisième fois en quatre courses et continue de creuser l’écart en tête du championnat. Sebastian Vettel et Jarno Trulli complète le podium. A noter que c’est la première fois que Vettel monte sur le podium sans gagner.
Lewis Hamilton confirme le retour en forme de McLaren avec la quatrième place. Il devance Rubens Barrichello et Kimi Räikkönen, qui ouvre enfin le compteur de points de Ferrari.
Timo Glock et Fernando Alonso sont les derniers dans les points.
Au championnat, Button a 12 points d’avance sur Barrichello et 13 sur Vettel.
| Place | Pilote | Equipe | Ecarts |
|---|---|---|---|
| 1 | Button | Brawn-Mercedes | |
| 2 | Vettel | Red Bull-Renault | 7’’187 |
| 3 | Trulli | Toyota | 9’’170 |
| 4 | Hamilton | McLaren-Mercedes | 22’’096 |
| 5 | Barrichello | Brawn-Mercedes | 37’’779 |
| 6 | Raikkonen | Ferrari | 42’’057 |
| 7 | Glock | Toyota | 42’’880 |
| 8 | Alonso | Renault | 52’’775 |
| 9 | Rosberg | Williams-Toyota | 58’’198 |
| 10 | Piquet | Renault | 1’05’’149 |
| 11 | Webber | Red Bull-Renault | 1’07’’641 |
| 12 | Kovalainen | Ferrari | 1’17’’824 |
| 13 | Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1’18’’805 |
| 14 | Massa | McLaren-Mercedes | 1 tour |
| 15 | Fisichella | Force India-Mercedes | 1 tour |
| 16 | Sutil | Force India-Mercedes | 1 tour |
| 17 | Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1 tour |
| 18 | Kubica | BMW Sauber | 1 tour |
| 19 | Heidfeld | BMW Sauber | 1 tour |
Abandons
| Pilote | Equipe | Tour |
|---|---|---|
| Nakajima | Williams-Toyota | 49 |
25 avril 2009
Trulli en pole, doublé Toyota !
GP de Bahreïn - Qualifications
Jarno Trulli a décroché la pole position du Grand Prix de Bahreïn. Timo Glock assure le doublé à Toyota. Sebastian Vettel et Jenson Button seront en deuxième ligne.
Jarno Trulli était déjà en tête après le premier tour rapide de chaque pilote en Q3, devant Timo Glock, Jenson Button, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa et Kimi Räikkönen.
Jenson Button a été le premier à effectuer un deuxième tour lancé. Le leader du championnat a pris la tête et Lewis Hamilton a signé le deuxième temps juste après.
Timo Glock est passé devant les deux Anglais et Sebastian Vettel est venu signer la deuxième meilleure performance.
Mais Jarno Trulli était imbattable dans cette séance. L’Italien a été le plus rapide dans les deux premiers secteurs et il a signé la pole. C’est la première fois qu’il domine une séance de qualifications depuis le Grand Prix des Etats-Unis 2005, mais il n’avait pas pris le départ de cette course.
Toyota signe son premier doublé en qualifications grâce au deuxième temps de Timo Glock. Les monoplaces japonaises sont très performantes depuis le début du week-end.
Les vainqueurs des premières courses de la saison seront en deuxième ligne, avec Sebastian Vettel devant Jenson Button. Vettel sera encore un candidat sérieux à la victoire : il était le plus rapide en Q1 et en Q2.
Lewis Hamilton réalise sa meilleure séance de qualifications de l’année. Il sera cinquième devant Rubens Barrichello et Jenson Button.
Les deux Ferrari sont entrées en Q3 pour la première fois depuis le Grand Prix d’Australie. Felipe Massa, vainqueur des deux dernières éditions à Sakhir, est huitième. Kimi Räikkönen n’a réalisé que le deuxième chrono, derrière Nico Rosberg.
Heikki Kovalainen a été le premier éliminé en Q2. Il s’élancera de la 11ème place, devant Kazuki Nakajima.
Les deux BMW Sauber seront en septième ligne, avec Robert Kubica devant Nick Heidfeld. A noter que Kubica est entré en Q2 malgré un début d’incendie sur sa monoplace lors d’un ravitaillement en Q1.
Nouvelle déception pour Nelson Piquet, seulement 15ème. Le Brésilien est passé dans le dégagement du dernier virage lors de son ultime tentative en Q2.
Après des essais encourageants, Adrian Sutil n’est que 16ème. Il devance de deux positions son équipier, Giancarlo Fisichella. Sébastien Buemi s’intercale entre les deux Force India.
Immense déception pour Mark Webber, gêné par Adrian Sutil sur son dernier tour en Q1. Les deux pilotes ne se sont pas compris et l’Australien a perdu beaucoup de temps.
Il sera en dernière ligne aux côtés de Sébastien Bourdais, qui n’a pas réussi un bon chrono lors de sa dernière tentative.
A noter que les deux Ferrari, les deux McLaren, les deux BMW Sauber et les deux Renault utilisent le KERS ce week-end.
| Place | Pilote | Equipe | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Trulli | Toyota | 1’32’’779 | 1’32’’671 | 1’33’’431 |
| 2 | Glock | Toyota | 1’33’’165 | 1’32’’613 | 1’33’’712 |
| 3 | Vettel | Red Bull-Renault | 1’32’’680 | 1’32’’474 | 1’34’’015 |
| 4 | Button | Brawn-Mercedes | 1’32’’978 | 1’32’’842 | 1’34’’044 |
| 5 | Hamilton | McLaren-Mercedes | 1’32’’851 | 1’32’’877 | 1’34’’196 |
| 6 | Barrichello | Brawn-Mercedes | 1’33’’116 | 1’32’’842 | 1’34’’239 |
| 7 | Alonso | Renault | 1’33’’627 | 1’32’’860 | 1’34’’578 |
| 8 | Massa | Ferrari | 1’33’’297 | 1’33’’014 | 1’34’’818 |
| 9 | Rosberg | Williams-Toyota | 1’33’’672 | 1’33’’166 | 1’35’’134 |
| 10 | Räikkönen | Ferrari | 1’33’’117 | 1’32’’827 | 1’35’’380 |
| 11 | Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1’33’’479 | 1’33’’242 | |
| 12 | Nakajima | Williams-Toyota | 1’33’’221 | 1’33’’348 | |
| 13 | Kubica | BMW Sauber | 1’33’’495 | 1’33’’487 | |
| 14 | Heidfeld | BMW Sauber | 1’33’’377 | 1’33’’562 | |
| 15 | Piquet | Renault | 1’33’’608 | 1’33’’941 | |
| 16 | Sutil | Force India-Mercedes | 1’33’’722 | ||
| 17 | Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1’33’’753 | ||
| 18 | Fisichella | Force India-Mercedes | 1’33’’910 | ||
| 19 | Webber | Red Bull-Renault | 1’34’’038 | ||
| 20 | Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1’34’’159 |
24 avril 2009
Ferrari veut « faire au mieux »
Ferrari débute mal le week-end à Bahreïn. Felipe Massa et Kimi Räikkönen étaient en milieu de classement dans la première séance d’essais mais ils n’ont réalisé que les 16ème et 18ème chronos dans la deuxième.
Felipe Massa sait qu’il ne pourra pas viser un troisième succès consécutif sur ce circuit. Le comportement de sa F60 n’est pas satisfaisant et il ne s’attend pas à de gros progrès pour la suite du week-end. Il est cependant satisfait du retour du système KERS.
« Ce n’était vraiment pas une bonne journée » reconnaît le Brésilien. « Nous avons beaucoup travaillé pour la course mais il faut tenter d’améliorer le comportement de la voiture pour progresser dans la hiérarchie pour demain et dimanche. Le pneu le plus dur est difficile à utiliser, alors que le tendre semble être le meilleur, pas seulement sur la performance mais aussi sur la distance. »
« Le KERS aide : sans lui, j’aurais certainement été plus lent. J’ai fait une erreur au dernier virage avec mon dernier train de pneus tendres, ce qui m’a coûté au moins trois dixièmes. Nous devons être patients pour le moment et tenter de faire de notre mieux dans ces conditions. »
Massa a été le seul à rouler avec le KERS aujourd’hui, pour que Ferrari puisse comparer le rythme des deux voitures. Avant le week-end, la Scuderia s’attendait à ce que le système apporte un avantage de quatre dixièmes par tour, et peut-être même cinq dixièmes en rythme de qualifications.
Kimi Räikkönen a été mal placé pendant toute la deuxième séance et il sait également que ce sera une course difficile. « Même si nous ne connaissons pas la quantité de carburant des autres équipes, il est clair que nous ne sommes pas aussi rapides que ce que nous souhaitons, mais il faut faire au mieux dans cette situation » lâche le Finlandais. « De toute façon, nous savions que la hiérarchie sur cette course ne serait pas différente des précédentes. »
« Aujourd’hui, nous avons roulé avec deux configurations différentes et nous avons travaillé sur les réglages de la voiture. Nous avons recueilli beaucoup de données que nous devons analyser pour être préparés au mieux pour la course. Nous pouvons nous attendre à un week-end difficile, mais nous n’avions pas de doute à ce sujet. »
