26 juillet 2009

The show must go on

Je vous laisse imaginer la couleur du standard téléphonique de l’écurie Ferrari à Maranello… Rouge bien sûr. Je suis même certain que Jacques Villeneuve va proposer ses services pour remplacer Felipe Massa. Et il aurait tord de ne pas le faire d’ailleurs. Il me semble évident que le Brésilien aura du mal à se remettre à 100% de son choc de samedi (méfiance quand même avec les sportifs de haut niveau) et qu’il risque d’être out pour le reste de la saison. Il me vient donc une idée assez limpide pour son remplacement.

Non! Pas Bourdais, pas Villeneuve, surtout pas Badoer (à côté, Nelson Piquet est un exemple de modestie et de sympathie), pas Gené même si le gars est très fréquentable.

J’ai une autre idée compte-tenu des derniers développements. Fernando Alonso bien sûr qui, à cet instant précis, va raté son deuxième Grand Prix à Valence (il n’avait pas terminé le premier tour l’année dernière) et ce n’est pas très bon pour la billeterie déjà chancelante. Autant anticipé l’arrivée d’Alonso ( que j’imagine ce soir rouge de colère, donc il ne lui manque plus que la combinaison) à Maranello. Bon, je vous laisse méditer tout ça en souhaitant quand même un prompt rétablissement à Massa ( qui n’est pas un copain, ni un ami, mais simplement un pilote plutôt sympa que je croise de temps en temps dans le paddock). Je note que le très mal élevé Kimi Raikkonen n’a pas eu un mot pour son équipier lors des interviews (TV unilatréales) d’après course. J’imagine que pour la conférence de presse, une âme charitable lui aura soufflé de la faire.

Renault exclue du Grand Prix d'Europe : Suite à l'incident avec Alonso

Renault a été exclue du Grand Prix d'Europe suite aux évènements qui ont mené une roue à se détacher de la voiture de Fernando Alonso en Hongrie aujourd'hui.

Après une discussion d'après-course avec les commissaires, il a été estimé que l'équipe avait suffisamment enfreint la règlementation pour être suspendue de la prochaine course.

Cela signifie que Fernando Alonso manquera sa course à domicile qui a lieu à Valence le mois prochain, à moins qu'il ne coure pour une autre équipe.

Fernando Alonso menait la course jusqu'à son premier arrêt, mais ses efforts ont été réduits à néant après que sa roue avant droite n'ait pas été correctement fixée. Elle s'est ensuite détachée de sa voiture dans son tour de sortie, terminant contre les barrières de sécurité.

Un communiqué publié par les commissaires ce dimanche soir indique qu'il y avait eu plusieurs infractions à la règlementation par l'équipe Renault. Les stewards ont parlé aux représentants de l'équipe française deux fois après la course.

Le communiqué déclare que Renault « a relâché en connaissance de cause la voiture n°7 de l'emplacement des stands sans qu'aucun des dispositifs de maintient des écrous de roue n'aient été fermement en place, ce qui est une indication que la roue elle-même pouvait ne pas être correctement maintenue. »

Il ajoute que Renault, « étant consciente de cela, n'a pris aucune action pour empêcher la voiture de quitter la voie des stands... n'informant pas le pilote de ce problème ou ne lui conseillant pas de prendre l'action appropriée étant donnée les circonstances, même si le pilote a contacté l'équipe par radio croyant qu'il avait une crevaison. »

Le communiqué précise encore que les actions de l'équipe ont compromis la sécurité en enfreignant l'article 3.2 du Règlement Sportif, et qu'en infraction de l'article 23.1.i, l'écurie avait relâché la voiture des stands avant qu'il n'y ait aucun danger de le faire.

Renault s'est vue rappeler son droit à faire appel de la décision.

Lewis Hamilton retrouve la victoire

Lewis Hamilton a remporté sa première course de l’année en Hongrie devant Kimi Räikkönen, qui risque une pénalité. Mark Webber est troisième, Jenson Button septième. Fernando Alonso et Sebastian Vettel ont abandonné.

Fernando Alonso est en pole avec beaucoup de carburant que les autres pilotes, ce qui laisse penser qu’il pourrait faire trois arrêts. Il devance Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Kimi Räikkönen et Jenson Button, très chargé en carburant.

La plupart des pilotes sont en pneus tendres mais Vettel et Webber ont préféré les durs pour le premier relais.

Au départ, Lewis Hamilton et Kimi Räikkönen gagnent beaucoup de places grâce au système KERS. En sortant du premier virage, Webber se décale, il touche Räikkönen qui touche à son tour Vettel. L’Allemand perd plusieurs places.

Les commissaires de course annoncent que les manoeuvres de Kimi Räikkönen seront analysées après la course.

Après le premier tour, Alonso mène devant Webber, Hamilton, Räikkönen, Rosberg, Kovalainen, Vettel, Nakajima et Button. Barrichello n’est que 16ème. Adrian Sutil rentre aux stands. La voiture est emmenée dans le garage et l’Allemand abandonne.

Dès le premier virage du deuxième tour, Button double Nakajima au premier virage, après une très belle manoeuvre.

Fernando Alonso tente de s’échapper en tête. Après 4 tours, il a 3,0sec d’avance sur Webber. L’Australien semble souffrir avec les pneus durs : Hamilton parvient à le doubler à la sortie du premier virage, en croisant la trajectoire. Dans le stand McLaren, on voit Nicole Scherzinger, la compagne de Hamilton, crier « come on baby » !

Après 5 tours, Alonso a 2,9sec d’avance sur Hamilton, 4,3sec sur Webber, 5,2sec sur Räikkönen, 6,0sec sur Rosberg, 8,0 sec sur Kovalainen, 8,9sec sur Vettel et 11,0sec sur Button.

« Hamilton vient de doubler Webber, il a l’air rapide » indique Renault à Alonso. L’Anglais est plus rapide que l’Espagnol.

Au 9ème tour, Alonso n’a plus que 1,2sec d’avance sur Hamilton et 3,2sec sur Webber. Le pilote Renault fait quelques glissades. Ses pneus semblent déjà endommagés.

Comme prévu, Fernando Alonso s’arrête dès la fin du onzième tour. Il reprend des pneus tendres et peu de carburant, ce qui confirme qu’il fera trois arrêts. Il repart dixième.

Comme en 2006 sur cette course, alors qu’il était en tête, Renault a mal fixé une roue ! L’écrou tombe au premier virage. L’Espagnol perd d’abord sa flasque, puis sa roue quelques virages plus tard. Il rentre aux stands au ralenti. Il revient aux stands un tour plus tard, et il reprend beaucoup de carburant. Il repart 18ème. Sa course est ruinée.

Au 14ème tour, Hamilton a 3,2sec d’avance sur Webber, 4,2sec sur Räikkönen et 6,8sec sur Rosberg. Kovalainen, Vettel et Button sont à plus de dix secondes.

Au 16ème tour, Fernando Alonso rentre finalement aux stands pour abandonner.

Hamilton enchaîne les meilleurs tours en tête : Webber est relégué à 5,1sec après le 18ème tour.

L’Anglais creuse encore plus l’écart lorsque ses rivaux ravitaillent : Webber et Räikkönen passent aux stands au 19ème tour. L’arrêt est très long sur la voiture de Webber. Il repart juste à côté de Räikkönen. Il doit lever le pied et laisser le Finlandais le doubler ! Quelques virages plus loin, Webber se fait en plus doubler par Timo Glock. A noter que Räikkönen a repris des pneus tendres, Webber les durs.

Hamilton et Rosberg ravitaillent un tour plus tard. Rosberg reprend la piste devant Webber mais l’Australien le double immédiatement.

Vettel et Kovalainen passent aux stands au 21ème tour. Hamilton se retrouve en tête devant Button, qui n’a pas encore ravitaillé.

Nelson Piquet ravitaille au 23ème tour et repart juste devant Kazuki Nakajima, qui s’était arrêté au tour précédent. C’est très serré entre les deux pilotes au deuxième virage, mais la Renault reste devant.

Jenson Button fait son arrêt au 24ème tour. Il repart dans le trafic.

27ème tour : De la fumée s’échappe de la voiture de Sebastian Vettel. « Quelle chose est cassé » indique-t-il par radio. Il se fait doubler par de nombreux pilotes et il décide de passer aux stands. Red Bull change son aileron avant et il repart après un arrêt très long. Il n’a plus de réelle chance de marquer des points.

Après un premier relais très long, Jarno Trulli ravitaille au 28ème tour. Il repart devant Button !

Sebastian Vettel est au ralenti en piste. Il abandonne au au 30ème passage devant les stands. Il a une suspension cassée.

Jenson Button se plaint d’une monoplace très instable. Il est sous la menace de Nelson Piquet.

Les deux Red Bull ont eu des problèmes, ce qui laisse Lewis Hamilton seul en tête. Après 33 tours et la première vague de ravitaillements, il a 7,2sec d’avance sur Räikkönen. Webber est troisième, sous la menace de Kovalainen. Rosberg est cinquième devant Barrichello (qui n’a pas encore ravitaillé), Glock, Trulli et Button. Les deux Toyota ont gagné des places en ravitaillant tard.

Sébastien Buemi fait une erreur sans gravité au deuxième virage.

Hamilton maintenant son avance sur Räikkönen : il a 7,4sec d’avance après 40 tours. Webber est relégué à 22,1sec. L’Australien perd entre quatre dixièmes et une seconde à chaque tour.

Au 43ème tour, Hamilton mène toujours devant Räikkönen, Webber, Kovalainen, Rosberg, Glock, Trulli et Button, qui souffre dans cette course.

Heikki Kovalainen ouvre la seconde vague de ravitaillements au 44ème passage. Il passe des pneus tendres aux pneus durs. Räikkönen s’arrête un tour après. Il fait le même choix pour les pneus mais il met quelques secondes avant de repartir. Il avait une grosse avance sur Webber et cela ne devrait pas lui coûter cher.

Hamilton fait son deuxième arrêt au 46ème tour. Il passe lui aussi des pneus tendres aux durs. Il repart en tête, avec une quinzaine de secondes d’avance sur Räikkönen.

Rosberg ravitaille au 49ème tour, Webber au 50ème, Button au 56ème, Trulli au 59ème et Glock au 60ème.

Après les derniers ravitaillements, Hamilton mène devant Räikkönen, Webber, Rosberg, Kovalainen, Glock, Button et Trulli.

Webber est plus rapide que Räikkönen en fin de course mais le classement ne changera plus jusqu’à l’arrivée, au 70ème tour.

Lewis Hamilton s’impose pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine 2008. Kimi Räikkönen signe son meilleur résultat de la saison en terminant deuxième.

Mark Webber assure une troisième place et fait une bonne opération au championnat, en prenant la deuxième place à Sebastian Vettel.

Nico Rosberg prend la quatrième place devant Heikki Kovalainen, Timo Glock et Jenson Button, qui signe son plus mauvais résultat de la saison mais qui ne perd que quatre points sur Webber. Jarno Trulli marque le dernier points.

Au championnat, Button conserve 18,5 points d’avance sur Webber. Chez les constructeurs, Brawn a 15,5sec d’avance sur Red Bull. Ferrari prend la troisième place à Toyota.

Place	Pilote	Equipe	Ecarts
1	Hamilton	McLaren-Mercedes
2	Raikkonen	Ferrari	11’’529
3	Webber	Red Bull-Renault	16’’886
4	Rosberg	Williams-Toyota	26’’967
5	Kovalainen	McLaren-Mercedes	34’’392
6	Glock	Toyota	35’’237
7	Button	Brawn-Mercedes	55’’088
8	Trulli	Toyota	1’08’’172
9	Nakajima	Williams-Toyota	1’08’’774
10	Barrichello	Brawn-Mercedes	1’09’’256
11	Heidfeld	BMW Sauber	1’10’’612
12	Piquet	Renault	1’11’’512
13	Kubica	BMW Sauber	1’14’’046
14	Fisichella	Force India-Mercedes	1 tour
15	Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1 tour
16	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1 tour

Abandons

Pilote	Equipe	Tours
Vettel	Red Bull-Renault	30
Alonso	Renault	16
Sutil	Force India-Mercedes	2

25 juillet 2009

Felipe Massa ne sera pas au départ

Il souffre d’une commotion cérébrale,il a été opéré avec succès

Felipe Massa ne sera pas au départ du Grand Prix de Hongrie suite à son accident des qualifications. Il ne souffre pas de blessure grave.

Le pilote Ferrari a été percuté au casque par un débris venant de la voiture de Rubens Barrichello. Sonné par l’impact, il a laissé filer sa voiture dans le mur de pneus et le choc a été très violent. Il était conscient après l’accrochage et il a été évacué vers l’hôpital AEK de Budapest.

Les examens médicaux montrent qu’il souffre d’une coupure au front, que les os de crânes ont été touchés et qu’il a une commotion cérébrale. Il va rester en observation aux soins intensifs de l’hôpital.

Le choc a visiblement été très violent : son casque a été très endommagé et des traces de sang ont été vues dessus.

A noter que Rubens Barrichello a décidé de rendre visite à son compatriote à l’hôpital et que le GPDA, l’association des pilotes, a évoqué ce genre d’accidents lors de la réunion de vendredi.

Massa a été opéré à Budapest. « La procédure a été positive » selon un communiqué de presse de Ferrari. Il va rester en observation en soins intensifs.

La Scuderia publiera un nouveau bulletin de santé de son pilote dimanche matin.

17 juillet 2009

3 nouveautés majeures pour Räikkönen en Hongrie

Malheureux au Nürburgring pour la énième fois, Kimi Räikkönen doit impérativement retrouver le chemin des points, et des gros points, dans une semaine sur le Hungaroring. Les relations entre le champion du monde 2007 et la Scuderia Ferrari se sont en effet distendues dernièrement et le résultat brut donne raison à la Rossa : Massa a marqué plus du double des points de son équipier et est dans une bonne dynamique depuis 5 Grand-Prix comme le souligne sont total : 22 points, soit le 4è meilleur du plateau derrière les indéboulonnables Brawn GP et Red Bull Racing.

En Hongrie, Kimi pourra compter sur le soutien du public, généralement très nombreux dans les gradins de Budapest, mais aussi sur une hausse des températures qui devraient faire évaporer les difficultés de la F60 à chauffer ses pneumatiques, et enfin sur quelques nouveautés qui lui font miroiter la possibilité de mettre un terme à sa série noire. « La prochaine coursera sera en Hongrie. C’est traditionnellement une sorte de course à domicile pour nous les Finlandais car il y a beaucoup de nos compatriotes dans les tribunes » rappelle Räikkönen.

« J’utiliserai un nouvel aileron arrière qui a vraiment bien marché sur la voiture de Felipe et il est possible que nous ayons de nouvelles modifications. La F60 devrait bien se comporter au Hungaroring, avec tous ces virages lents. De plus, les températures devraient être supérieures à celle du week-end dernier en Allemagne. Ce serait génial de monter de nouveau sur le podium » conclut Räikkönen

Massa ne renonce pas à une victoire : « Nous travaillons dur pour cela »

Felipe Massa n'a pas caché son souhait de remporter un Grand Prix cette saison, lors d'une interview avec Shell, partenaire pétrolier de son équipe Ferrari.

« Je suis assez optimiste. Bien sûr que ce n'est pas assez d'être juste optimiste, nous devons travailler dur et c'est ce que nous faisons, en travaillant dur chaque semaine pour essayer d'améliorer la voiture et peut-être d'arriver à un stade où nous pourrons remporter des courses, » a déclaré Felipe Massa.

« Non car les autres voitures auraient des problèmes, ou quoi que ce soit, [mais] car nous aurions la meilleure voiture en piste. Je pense que c'est ce que nous voulons et nous y mettons beaucoup d'efforts. »

Des propos qui contrastent avec les précédents propos tenus par son team principal Stefano Domenicali, qui avait précisé que ce n'était plus qu'une « question de jours » avant que Ferrari abandonne le développement de sa F60 pour se concentrer pleinement sur sa monoplace de 2010.

16 juillet 2009

Bourdais pourrait attaquer Toro Rosso

« Je suis déçu et choqué »

Sébastien Bourdais se dit choqué par son éviction de Toro Rosso. Il envisage d’attaquer l’équipe italienne en justice.

Toro Rosso a annoncé ce jeudi qu’elle se séparait de Sébastien Bourdais. Le Français avait pourtant un contrat pour disputer l’intégralité de la saison et il est donc prêt à lancer une action en justice.

« Je suis déçu et choqué par la décision qu’a prise la Scuderia Toro Rosso de ne plus m’autoriser à piloter pour elle jusqu’à la fin de la saison » déclare Bourdais sur son site officiel.

« J’estime qu’en opérant ce choix, l’équipe n’a pas respecté ses obligations contractuelles envers moi. Je pense également que rien dans mon attitude, sur la piste comme en dehors, n’a pu justifier cette décision. Celle-ci est une violation évidente des obligations de la Scuderia Toro Rosso selon le contrat en place. »

« Par conséquent, j’ai demandé à mes avocats d’étudier la situation, y compris la possibilité d’engager une action en justice. »

Dans le bref communiqué qui annonçait l’éviction de Bourdais, Toro Rosso pointait un déficit de performances. Le Français est d’autant plus déçu que la STR4 sera largement modifiée pour la course de Budapest.

« Il est très frustrant de devoir renoncer à disputer le Grand Prix de Hongrie car l’équipe est censée y disposer d’un grand nombre de nouveautés techniques destinées à résoudre une partie des difficultés qu’elle a rencontrées jusqu’à présent » précise-t-il. « Je suis convaincu que si j’avais eu la possibilité de piloter une voiture équipée de ces développements, j’aurais pu obtenir des résultats satisfaisants. »

Et même s’il se retrouve sans volant, Bourdais est déterminé à rester en F1 : « Je tiens enfin à remercier tous mes fans pour leur soutien et à les rassurer sur ma motivation, qui est intacte. Je reste très impliqué dans mon projet F1, celui pour lequel j’ai renoncé à ma carrière aux Etats-Unis. »

Officiel : Sébastien Bourdais remercié

Avec effet immédiat

Sébastien Bourdais n’est plus pilote de Formule 1. Toro Rosso a confirmé son éviction avec effet immédiat. Elle était attendue depuis plusieurs jours.

L’aventure n’aura même pas duré deux saisons. Après avoir rejoint Toro Rosso en 2008, Sébastien Bourdais perd sa place en cours d’année. D’après l’équipe italienne, le Français n’a pas été assez performant.

« Dans la seconde année de Sébastien avec nous, le partenariat n’a pas atteint nos attentes et nous avons décidé de le remplacer pour la prochaine manche du championnat du monde, le Grand Prix de Hongrie » confirme Franz Tost, le team manager de l’écurie.

Bourdais a fait ses premiers essais pour Toro Rosso fin 2006. Après plusieurs évaluations, l’équipe italienne l’a engagé pour 2008. Il avait très bien débuté l’année avant de souffrir au volant de la STR3, peu adaptée à son style de pilotage. Durant l’intersaison, Toro Rosso a longtemps attendu avant de prolonger le Français pour une deuxième saison, qu’il ne terminera pas.

Sébastien Bourdais a marqué 6 points en 27 course, contre 38 pour ses équipiers. Le Français a souvent manqué de chance, notamment à Spa-Francorchamps et à Monza l’an dernier, lorsque sa voiture était très rapide.

Toro Rosso annoncera son remplaçant la semaine prochaine. Ce devrait être Jaime Alguersuari, membre du Red Bull Junior Team. Il pourrait amener un gros sponsor, le pétrolier Repsol.

FIA : Jean Todt confirme sa candidature

Il a le soutien de Max Mosley

Jean Todt a confirmé qu’il sera candidat à la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile en octobre prochain.

Max Mosley quittera la tête de la FIA dans quelques mois. L’Anglais a déjà annoncé qu’il soutiendra Jean Todt, qui a confirmé aujourd’hui sa candidature.

« Suite à la décision de Max Mosley de ne pas briguer un nouveau mandat et son soutien sans équivoque à ma candidature, j’ai écrit aux membres de la FIA pour les informer que je souhaite prendre la présidence de la FIA » annonce Jean Todt.

Le Français souhaite effectuer une action dans la « continuité » de celle de Mosley. Si l’Anglais est très critiqué par le monde de la F1, il a le soutien de nombreux petits clubs, ce qui l’avait aidé à conserver son poste lors d’un vote de confiance en 2008. Le soutien de Max Mosley pourrait donc aider Jean Todt.

Son principal concurrent pour le poste sera Ari Vatanen. L’ancien pilote de rallye n’a pas été réélu au Parlement européen le mois dernier.

Jean Todt a percé en sport automobile en étant d’abord copilote. Il est devenu vice-champion du monde en 1981, avec Guy Fréquelin comme pilote. Todt a ensuite pris la tête de Peugeot et de Citroën en compétition, avec des succès en championnat du monde des rallyes, au Paris-Dakar et aux 24 Heures du Mans.

Le Français a rejoint Ferrari en 1993 et il a bâti l’équipe la plus victorieuse de l’histoire, en recrutant Michael Schumacher et de nombreux ingénieurs comme Ross Brawn ou Rory Byrne. A partir de 2004, il a également dirigé le constructeur Ferrari. Il a commencé à prendre du recul en 2007. En mars dernier, il a coupé tous ses liens avec la Scuderia.

Depuis le début de l’année, Jean Todt est impliqué dans la sécurité routière

Blog Ô critiques GP Allemagne

Je l’ai bien aimé ce Grand Prix d’Allemagne. Nos voisins font beaucoup d’efforts pour rendre attractif leur circuit, la campagne est belle, la météo incertaine et comme je le disais il y a peu, le circuit n’est pas si pourri que ça. Ce qui me chagrine, c’est que je croise de plus en plus souvent Hermann Tilke (d’accord ses bureaux sont à Aachen, mais quand même) et un jour je pense que je risque de lui balancer un petit Raoul sur ses escarpins en tortue. Mais revenons à nos moutons à quatre roues. Les qualifs étaient pas mal non plus et je n’aurai pas l’outrecuidance de souligner que pour une fois Alonso s’est fait  marcher dessus par son jeune équipier.

Mark Webber

Soyons précis. Je lis ça et là que Webber a gagné au bout de 130 Grand Prix… Pourquoi pas, mais en ce qui me concerne je retiens le chiffre de 132 engagements. C’est ce qui compte. Belle qualification de l’Australien, dommage de l’avoir un peu gâché avec ce départ un peu holé-holé. Le coup de roue dans le ponton n’était vraiment pas indispensable. Webber est certes un garçon charmant, mais un menteur un peu donneur de leçon. Je m’explique. Il a essayé de nous faire croire qu’il croyait Barrichello sur sa gauche alors qu’il était à droite, et aussi que les rétroviseurs sont vraiment mal placés. Et encore que ce n’est pas son genre de bousculer ses petits camarades. Donneur de leçon ? Je me souviens de plusieurs épisodes où Webber a critiqué la conduite de ses adversaires comme lors du fameux épisode de la safety car au Japon avec dans le rôle du mauvais canard, le petit Lewis bien sûr. Sinon, je ne crois pas que ce petit coup de roue (sans conséquence) ne valait qu’une réprimande et non pas une pénalité. Pour le reste, Webber volait et était irrésistible. Les efforts de Vettel n’y ont rien changé.

Sebastian Vettel

Vettel justement. Son début de course dans le trafic lui a coûté cher en temps, mais ce n’est que le résultat logique d’une qualif moyenne. Sinon il aurait été un candidat à la victoire. Mais au moins justice est faite pour Webber.

Felipe Massa

On ne peut pas dire que les pilotes de Grand Prix amusent le terrain en général, mais là Massa a vraiment fait très fort en attaquant comme un sourd de bout en bout. Pour lui aussi, une qualif très moyenne a été pénalisante. C’est assez incroyable de constater que c’est le premier podium de l’année pour le vice champion du monde.

Nico Rosberg

Bluffant ! Qualifié à une lointaine 15e place, toujours très chargé en essence, souvent dans le trafic il est remonté comme un magicien vers la 4e place. Et pour une fois que les ravitaillements ne l’ont pas pénalisé.

Jenson Button

C’est vrai qu’il y a un réel problème de mise en température sur cette Brawn GP et c’est bien sûr le très propre Button qui en souffre le plus. Je serais curieux de savoir combien de mètres en plus il a parcouru à force de zigzaguer. L’air de rien il est en train de lâcher de gros points depuis deux courses. A ce rythme là, il sera particulièrement vulnérable à partir du GP de Singapour. Et encore, à condition de ne pas connaître un résultat vierge d’ici là.

Rubens Barrichello

Malgré son beau début de course, le Brésilien n’était pas un candidat à la victoire. Et pour une fois, Ross Brawn n’avait pas trouvé la solution miracle du côté de la stratégie (sauf pour Button). Est-ce qu’il y a eu entourloupe à son désavantage ? Je ne sais pas, mais c’est quand même la deuxième ou troisième fois qu’il se retrouve derrière Button comme par enchantement ( pas pour lui).

Fernando Alonso

Un tête à queue en qualif, un autre à la manière de Piquet dans l’avant dernier virage du tour de formation, Alonso était à bloc ce week-end. De quelconque en début de GP sa prestation est devenue stupéfiante en fin de course. Je ne m’explique pas encore son rythme dans la dernière partie du GP. Malgré ça, il n’a pas été capable de passer au moins une des deux Brawn alors qu’elles étaient à la rue. Etrange.

Heikki Kovalainen

Ce week-end, la McLaren-Mercedes valait sans doute mieux, mais grâce à une honnête qualif, Kova a apporté un peu d’animation en début de course en retenant un petit peloton derrière lui (merci le Kers). La suite a été moins brillante. Le Finlandais affirme qu’il disposera de toutes les nouveautés à Budapest. Attendons et voyons.

Timo Glock

Bizarre ce garçon. Plus il part loin, plus il est fait de belle course. Je ne sais même pas comment il se retrouve là à l’arrivée.

Nick Heidfeld

Je n’ai hélas pas grand chose à dire sur Nick que je n’ai pas beaucoup regardé en course. J’ai l’impression qu’il fait vraiment le maximum avec ce dont il dispose, mais il manque un petit quelque chose quand même. Je n’ai rien compris à son histoire d’arrêts au stand ratés et qui à l’entendre lui ont coûté plusieurs places. Mouais.

Giancarlo Fisichella

Bien, très bien. Constant, propre. De tels efforts auraient mérité un point. Un Fisi comme on l’a aimé (il y a très longtemps).

Kazuki Nakajima

Pourquoi ce Japonais n’arrive t-il pas à sortir de sa Williams la même chose que Rosberg ? Une question de talent sans doute.

Nelson Piquet

Ne comptez pas sur moi pour tirer sur une ambulance. Sa qualif n’était pas pourrie. Sa course fut quelconque après un départ moyen et l’impossibilité de mettre ses pneus en température dans le trafic. La prochaine fois peut-être.

Robert Kubica

Et il est où, et il est où le Polonais ?  La la la la la. (Bis)

Adrian Sutil

Y’a des mecs comme ça qui n’y arriveront jamais. Il faut dire que Sutil a un peu forcé sa chance à la sortie des stands. Il a joué, il a perdu.

Sebastien Buemi

Le suisse s’est accroché à un bon paquet en début de course. Je ne crois pas que sa Toro Rosso valait beaucoup mieux.

Jarno Trulli

C’est étrange, c’est toujours les mêmes qui sont dans les mauvais coups au départ. Ça doit faire la quinzième fois pour l’Italien. Bref, la touchette dans le premier virage lui a coûté un arrêt prématuré. Dès sa course était morte.

Lewis Hamilton

Comme prévu, Hamilton avait réussi un départ de feu grâce au Kers et à un certain coup d’œil. Il était même en tête à l’entrée du premier virage lorsque une pichenette de Webber l’a expédié hors de la piste, dont il revenu comme il a pu, avec la roue arrière droite crevée. Avec un tour à faire au ralenti et un retour en piste devant l’homme de tête et l’obligation de laisser passer tout le monde, sa course était foutue. Avec un fond plat endommagé, il n’a même pas pu mesurer les progrès de sa machine en course.

Kimi Raikkonen

Je suis obligé de constater que Kimi se fait régulièrement taxer par Massa désormais. Mais Kimi est-il encore vraiment concerné par la F1 ? Une perte de puissance a mis fin à son calvaire. Je le considère comme innocent à 100% dans l’incident qui l’a opposé à Sutil. Il peut désormais se concentrer sur son rallye de Finlande. Et pourquoi pas un échange Loeb-Raikkonnen chez Ferrari ?

Sebastien Bourdais

En début de course, le rythme du français faisait pitié. Du bord de la piste, j’avais vraiment l’impression qu’il ne pouvait pas accélérer, ou alors dix mètres après tout le monde. La charge en carburant de sa Toro Rosso n’y était sûrement pas pour rien.