06 novembre 2009

Renault n’a pas encore pris de décision

L’équipe fixée avant la fin de l’année

Renault n’a pas encore pris de décision sur son futur en Formule 1. Une annonce sera faite avant la fin de l’année selon Carlos Ghosn.

Mercredi, Renault a tenu un comité exécutif exceptionnel pour discuter de son avenir en F1. Aucune décision n’a été prise pour le moment et la pérennité de l’équipe reste incertaine.

« Vous devez être patients » a déclaré Carlos Ghosn, le PDG de Renault, à l’agence de presse Reuters. « Nous ferons une annonce sur notre engagement en Formule 1 avant la fin de l’année. »

Renault pourrait donc arrêter son programme en F1, comme Honda, BMW et Toyota depuis un an. La branche moteurs du constructeur, qui fournit également Red Bull, ne semble cependant pas menacée.

Renault reste sur une très mauvaise saison, conclue à la huitième place et marquée par l’affaire de tricherie du GP de Singapour 2008.

04 novembre 2009

Officiel : Toyota quitte la Formule 1

Avec effet immédiat

Toyota a annoncé son départ de la Formule 1 avec effet immédiat. On ne sait pas si l’équipe a été mise en vente. C’est le troisième constructeur qui s’en va en moins d’un an, après Honda et BMW.

Il y a quelques semaines, Toyota préparait l’avenir en tentant d’attirer Robert Kubica et Kimi Räikkönen dans son équipe.

Aujourd’hui, le constructeur japonais annonce un départ que l’on craignait depuis plusieurs mois, malgré la signature de l’Accord Concorde jusqu’à fin 2012.

Toyota indique dans un communiqué que le retrait de la F1 a été décidé après avoir analysé la « réalité économique difficile à moyen-terme ».

Le constructeur ne précise pas clairement s’il va tenter de revendre son équipe : « Toyota Motor Company va faire de son mieux pour trouver la meilleure solution pour ceux qui seront affectés par cette décision » indique seulement le communiqué.

Toyota a disputé 139 Grands Prix, avec aucune victoire à la clé. Toutes les autres équipes aujourd’hui présentes en F1 ont pourtant remporté au moins une course depuis 2002, date à laquelle la marque japonaise est arrivée.

Ce nouveau départ conforte la volonté de la FIA de faire débuter plusieurs équipes indépendantes d’un constructeur. Un moins d’un an, Honda, BMW et Toyota ont décidé de quitter la F1. Fin 2010, Bridgestone partira également.

Le départ de Toyota devrait bénéficier à Sauber : cette formation a un statut de « 14ème équipe » alors qu’il n’y a que 13 places disponibles. Sans Toyota, elle redevient en mesure d’être sur la grille en 2010.

Sebastian Vettel conclut la saison

GP d’Abou Dabi - La course

La nuit est tombée sur la saison 2009. Sebastian Vettel s’est imposé à Abou Dabi devant Mark Webber, Jenson Button et Rubens Barrichello. Lewis Hamilton a abandonné.

Avant la course, Lewis Hamilton est l’immense favori pour la victoire. Le poleman a certes un peu moins de carburant que Sebastian Vettel, qui l’accompagne en première ligne, mais il a creusé de gros écarts en qualifications.

Mark Webber est troisième sur la grille devant Rubens Barrichello, Jenson Button et Jarno Trulli. Kimi Räikkönen est 11ème, Fernando Alonso 15ème et Romain Grosjean 19ème. La majorité des pilotes a préféré prendre les pneus durs, plus performants ce week-end, pour le premier relais de la course.

Le départ se passe sans problème et Hamilton vire en tête devant les Red Bull et les Brawn GP. Barrichello touche la voiture de Webber au premier virage. Un morceau de l’aileron avant se détache et passe très près du casque de Button...

Vettel tente de menacer le leader dans les premiers virages mais dans la longue ligne droite, Hamilton profite de son KERS pour creuser l’écart. Derrière, Trulli fait tout pour résister à Kubica, mais le Polonais finit par passer. Button prend également l’avantage sur Barrichello.

Après le premier tour, Hamilton devance Vettel, Webber, Button, Barrichello, Kubica, Trulli, Heidfeld, Rosberg, Buemi, Kobayashi et Räikkönen. Grosjean est 17ème, devant Alonso.

Barrichello perd rapidement le contact avec Button, peut-être à cause de son aileron avant endommagé, et il se retrouve sous la menace de Kubica.

Dans le quatrième tour, Alonso double Grosjean pour la 17ème place.

Après cinq tours, Hamilton est en tête mais Vettel résiste, avec 1,3sec d’avance. Webber est à 4,1sec, Button à 5,9sec et Barrichello à 7,7sec.

Les Red Bull signent des performances inattendues : elles creusent l’écart sur les Brawn GP et restent au contact de Hamilton. Au dixième tour, l’Anglais a 1,7sec d’avance sur Vettel et 4,1sec sur Webber.

Dans le onzième tour, Hamilton fait une petite erreur dans le troisième secteur, en bloquant une roue. Vettel revient à moins d’une seconde !

Au 15ème tour, Hamilton a 1,2sec d’avance sur Vettel et 2,8sec sur Webber. Les écarts sont infimes avant la première vague de ravitaillements.

Barrichello et Kubica sont les premiers à passer au stand, au 16ème tour. Hamilton et Button les imitent un tour plus tard. Ils reprennent tous des pneus durs.

Button ressort juste devant Kobayashi, ce qui était son objectif, mais le Japonais réussit à le doubler dans la longue ligne droite. Au freinage, l’Anglais repasse mais Kobayashi croise la trajectoire et le double !

18ème tour : Webber ravitaille alors que Vettel signe le meilleur tour. L’Allemand est en train d’attaquer pour repartir en tête après son premier arrêt. Trulli, Rosberg et Kubica ravitaillent aussi.

Vettel fait son arrêt au 19ème tour. Il reprend la piste devant Hamilton ! Heidfeld ravitaille aussi.

Pendant ce temps, Jaime Alguersuari rentre aux stands... et tente de s’arrêter chez Red Bull, alors qu’il court chez Toro Rosso ! Il doit donc repartir et il tombe en panne d’essence !!

Hamilton se plaint de vibrations à l’arrière droit, visiblement sur les freins : il rentre aux stands pour abandonner au 20ème tour ! C’est le premier abandon de sa carrière sur casse mécanique.

Vettel se retrouve donc en tête avec 5,9sec d’avance sur Webber. Kobayashi est troisième mais il n’a pas encore ravitaillé. Il devance Jenson Button et Rubens Barrichello.

Dans le 26ème tour, Webber fait une petite erreur. Il est à 7,6sec de son équipier.

Räikkönen est le premier des pilotes à ne faire qu’un ravitaillement à s’arrêter, au 29ème des 55 tours. Il prend évidemment les pneus tendres, pour finir la course. Kobayashi l’imite un tour plus tard.

Giancarlo Fischella, 17ème et avant-dernier, est pénalisé par un drive-through pour vitesse excessive dans les stands. Sa dernière course chez Ferrari tourne au désastre.

Kovalainen ravitaille au 31ème passage devant les stands. C’est son unique arrêt de la course.

La nuit est tombée sur le circuit de Yas et Vettel a près de 10 secondes d’avance sur Webber. Button est troisième, à une vingtaine de secondes, devant Barrichello, Heidfeld, Trulli, Kubica, Rosberg et Buemi. Seuls les pilotes qui sont sur une stratégie à deux arrêts, c’est à dire les neuf premiers, doivent encore passer par les stands.

Les Renault sont très mal placées : Sutil double Grosjean pour la 16ème place.

Nico Rosberg ouvre la deuxième vague de ravitaillements au 38ème tour. Webber s’arrête au 40ème tour, Barrichello, Heidfeld et Buemi au 41ème, Vettel, Button et Trulli au 42ème.

En piste, Kubica tente de doubler Buemi. Il tente le tout pour le tout et part en tête-à-queue.

Après tous les ravitaillements, Vettel mène avec 17,0sec d’avance sur Webber. Button est troisième devant Barrichello, Heidfeld et Kobayashi, qui a réussi à remonter dans les points. Trulli et Buemi sont les derniers dans les points, devant Rosberg et Kubica.

Dans les 10 derniers tours, Jenson Button est beaucoup plus rapide que Mark Webber. Le pilote Brawn fond sur la Red Bull mais il n’est pas encore assez près pour l’attaquer.

En fond de classement, Fisichella parvient à doubler Grosjean pour la 16ème place.

Dans l’avant dernier tour, Button commence à se décaler pour inquiéter Webber. L’Anglais prend des risques et dans le tout dernier tour de la saison, il tente de passer à l’extérieur dans la longue ligne droite. Il ente encore au virage suivant, en vain. Webber résistera jusqu’au bout !

Sebastian Vettel conclut la saison avec une victoire facile, aidée par les problèmes techniques de Lewis Hamilton. Red Bull signe un nouveau doublé, son quatrième de l’année, grâce à Mark Webber.

Jenson Button prend la troisième place. C’est son premier podium depuis Monza. Rubens Barrichello termine la course au quatrième rang. Il devrait être confirmé chez Williams lundi.

Nick Heidfeld termine au cinquième rang pour la dernière course de BMW Sauber. Pour Kamui Kobayashi, c’est au contraire une aventure qui débute : le Japonais a encore fait une très belle course et il marque ses premiers points en terminant sixième.

Jarno Trulli et Sébastien Buemi sont les derniers dans les points.

Au championnat pilotes, Button est champion devant Vettel, Barrichello, Webber, Hamilton et Räikkönen. Chez les constructeurs, Brawn GP devance Red Bull, McLaren et Ferrari.

Place	Pilote	Equipe	Ecarts
1	Vettel	Red Bull-Renault
2	Webber	Red Bull-Renault	17’’857
3	Button	Brawn-Mercedes	18’’467
4	Barrichello	Brawn-Mercedes	22’’735
5	Heidfeld	BMW Sauber	26’’253
6	Kobayashi	Toyota	28’’343
7	Trulli	Toyota	34’’366
8	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	41’’294
9	Rosberg	Williams-Toyota	45’’941
10	Kubica	BMW Sauber	48’’180
11	Kovalainen	McLaren-Mercedes	52’’798
12	Raikkonen	Ferrari	54’’317
13	Nakajima	Williams-Toyota	59’’839
14	Alonso	Renault	1’09’’687
15	Liuzzi	Force India-Mercedes	1’34’’450
16	Grosjean	Renault	1 tour
17	Fisichella	Ferrari	1 tour
18	Sutil	Force India-Mercedes	1 tour

Abandons

Pilote	Equipe	Tours
Hamilton	McLaren-Mercedes	21
Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	19

28 octobre 2009

Hakinen veut que McLaren garde Kovalainen

Il considère qu’il est sous-estimé

Mika Hakinen pense que McLaren ne devrait pas engager Kimi Räikkönen. Il estime que Heikki Kovalainen mérite de conserver sa place.

McLaren n’a pas encore choisi l’équipier de Lewis Hamilton pour la saison 2010. Deux candidats se dégagent : Kimi Räikkönen, remercié par Ferrari, et Heikki Kovalainen, en place depuis l’an dernier.

Pour Mika Häkkinen, ancien de McLaren et compatriote des deux pilotes en concurrence pour la place, le meilleur choix est... Kovalainen ! Il estime que son travail dans l’équipe est sous-estimé.

« Ce n’est jamais une seule personne qui rend une grosse organisation extrêmement bonne, c’est le travail d’équipe » explique le double champion du monde dans le Bild.

« Si on regarde les performances de Lewis et Heikki, il ne faut pas regarder que les résultats mais aussi ce qui se passe derrière. Ces deux là font un excellent travail. Chercher un nouveau pilote ? Pour quelle raison ? »

Au cours de ces deux saisons chez McLaren, Heikki Kovalainen n’a remporté qu’une seule course, contre sept pour Lewis Hamilton.

Mais avec ces deux pilotes, McLaren a réussi à remporter le titre des pilotes en 2008 alors qu’avec Fernando Alonso et Lewis Hamilton en 2007, un duo de pilote en théorie plus compétitif, le titre lui a échappé.

23 octobre 2009

Monsieur le Président

Il succède à Max Mosley

Jean Todt a été élu Président de la Fédération Internationale de l’Automobile avec une large majorité face à Ari Vatanen. Cette décision était attendue.

Jean Todt bénéficiait de nombreux soutiens et il était le grand favori pour cette élection. Le scrutin a confirmé les pronostics : le Français a recueilli 135 voix, contre seulement 49 pour Ari Vatanen. 12 votants se sont abstenus.

Jean Todt a débuté en sport auto en temps que pilote de rallye mais il est rapidement devenu copilote. Il a été vice-champion du monde avec Guy Fréquelin en 1981, alors que le champion du monde n’était autre qu’Ari Vatanen.

Todt a ensuite dirigé Peugeot Sport en rallye, avec de nombreux succès à la clé. Il a également dirigé Peugeot puis Citroën au Dakar. Il a terminé son travail chez Peugeot en endurance, avec deux victoires aux 24 Heures du Mans en 1992 et 1993.

Le Français voulait amener Peugeot en F1, ce qui lui a été refusé. Il a donc quitté la marque pour s’engager chez Ferrari. Il a mis en place la « dream team » du début des années 2000 avec Michael Schumacher, Ross Brawn et Rory Byrne. Sept titres constructeurs et six titres pilotes ont été acquis sous sa direction, avec 98 victoires.

Jean Todt a définitivement quitté Ferrari en début d’année pour se consacrer à la sécurité routière.

17 octobre 2009

Barrichello en pole, Button et Vettel très loin

GP du Brésil - Qualifications

Rubens Barrichello a signé la pole chez lui, à Interlagos, après une séance fortement perturbée par la pluie. Ses rivaux pour le titre, Jenson Button et Sebastian Vettel, ne sont que 14ème et 16ème.

La Q3 a débuté avec près de deux heures de retard en raison de plusieurs drapeaux rouges provoqués par la pluie, qui rendait le roulage trop dangereux. Deux des prétendants au titre, Jenson Button et Sebastian Vettel, ont été piégés par ces conditions et ils n’ont pas réussi à se qualifier pour cette dernière partie !

Button ne sera que 14ème sur la grille, deux places devant Vettel, qui a été éliminé dès la Q1.

Au début de la Q3, le favori pour la pole était Nico Rosberg, impressionnant dans les deux premières parties de la séance. Tous les pilotes ont opté pour les pneus intermédiaires, le pilote Williams ayant prouvé en Q2 qu’ils permettaient d’être rapide.

Les conditions se sont améliorées au cours de la Q3 et à chaque tour, les pilotes ont amélioré leurs chronos.

Jarno Trulli a pris la tête à trois minutes de la fin. Rubens Barrichello puis Mark Webber ont réussi à faire mieux. L’Australien a réussi à améliorer son chrono mais sous le drapeau à damier, Barrichello a repris l’avantage.

Personne n’a réussi à battre le héros local ensuite. Il sera donc en pole alors que ses deux rivaux pour le titre, Jenson Button et Sebastian Vettel, seront très loin. Barrichello n’a pourtant jamais brillé sur son terrain, avec un seul podium en seize participations.

Mark Webber sera deuxième devant Adrian Sutil, auteur du troisième temps au dernier moment.

Jarno Trulli doit finalement se contenter de la quatrième place devant Kimi Räikkönen et Sébastien Buemi, qui n’avait jamais été si bien placé.

Nico Rosberg déçoit avec le septième temps devant Robert Kubica, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso.

Malgré un tête-à-queue et un passage hors piste, Kamui Kobayashi prendra son premier départ en Formule 1 depuis une belle onzième place. Il devance Jaime Alguersuari, qui réalise son meilleur résultat en Formule 1.

Romain Grosjean s’est rattrapé après un accident dans la dernière séance d’essais libres. Le Franco-Suisse sera 13ème sur la grille de départ, devant Jenson Button, incapable d’entrer en Q3 sous la pluie.

Vitantonio Liuzzi a provoqué un drapeau rouge en sortant de la piste au début de la Q2 et il est donc à la 15ème place. La séance a été interrompue une heure à cause de la pluie suite à cet accident.

Sebastian Vettel n’a pas réussi à entrer en Q2 malgré de nombreux tours effectués. Il sera 16ème sur la grille alors qu’il doit à tout prix terminer à l’une des deux premières places pour conserver une chance au championnat.

Séance désastreuse pour McLaren. Heikki Kovalainen n’a réussi que le 17ème temps, juste devant Lewis Hamilton. Le champion du monde a même fait un tête-à-queue à la fin de la Q1.

Nick Heidfeld a lui aussi été éliminé dès la première partie. L’Allemand sera en dernière ligne, à la 19ème place.

Giancarlo Fisichella sera dernier sur la grille. Le Romain a provoqué un drapeau rouge en début de séance, en calant sur la piste dans les S de Senna après un tête-à-queue. Il n’a pas pu reprendre la piste ensuite.

Place	Pilote	Equipe	Q1	Q2	Q3
1	Barrichello	Brawn-Mercedes	1’24’’100	1’21’’659	1’19’’576
2	Webber	Red Bull-Renault	1’24’’722	1’20’’803	1’19’’668
3	Sutil	Force India-Mercedes	1’24’’447	1’20’’753	1’19’’912
4	Trulli	Toyota	1’24’’621	1’20’’635	1’20’’097
5	Räikkönen	Ferrari	1’23’’047	1’21’’378	1’20’’168
6	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1’24’’591	1’20’’701	1’20’’250
7	Rosberg	Williams-Toyota	1’22’’828	1’20’’368	1’20’’326
8	Kubica	BMW-Sauber	1’23’’072	1’21’’147	1’20’’631
9	Nakajima	Williams-Toyota	1’23’’161	1’20’’427	1’20’’674
10	Alonso	Renault	1’24’’842	1’21’’657	1’21’’422
11	Glock	Toyota	1’24’’335	1’21’’960
12	Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1’24’’773	1’22’’231
13	Grosjean	Renault	1’24’’394	1’22’’477
14	Button	Brawn-Mercedes	1’24’’297	1’22’’504
15	Liuzzi	Force India-Mercedes	1’24’’645	-
16	Vettel	Red Bull-Renault	1’25’’009
17	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’25’’052
18	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’25’’192
19	Heidfeld	BMW-Sauber	1’25’’515
20	Fisichella	Ferrari	1’40’’703

16 octobre 2009

Ce qu’il faut à Button pour être champion

Toutes les probabilités

Jenson Button peut devenir champion du monde ce week-end au Brésil. Il lui suffit de terminer sur le podium ou d’espérer que ses rivaux ne fassent pas beaucoup mieux que lui.

Lors des quatre dernières saisons, le titre a été attribué à Interlagos, alors que cette course n’a pas toujours conclu la saison. Le Grand Prix du Brésil est l’avant-dernière épreuve de la saison 2009 et seul Jenson Button, le leader du championnat, peut-être sacré ce week-end.

Le Britannique devra quitter Interlagos avec dix points d’avance sur Rubens Barrichello et Sebastian Vettel pour être certain de devenir champion du monde. Les deux hommes auraient ensuite la possibilité de revenir à égalité à Abou Dabi, mais le titre reviendrait à Button grâce à un nombre plus important de victoires.

Pour conserver une chance de titre, Barrichello doit terminer dans les quatre premiers en étant plusieurs places devant son équipier. C’est pire pour Vettel : il doit absolument être dans les deux premiers et espérer que Button soit quatre ou cinq places derrière lui.

Si Jenson Button est titré, Brawn GP le sera également. L’équipe anglaise n’a besoin que d’un demi-point pour être sacrée si Red Bull signe un doublé.

Voici les situations qui offriraient le titre à Jenson Button à Interlagos :

Jenson Button	Rubens Barrichello	Sebastian Vettel
1er	Peu importe	Peu importe
2ème	Peu importe	Peu importe
3ème	Peu importe	Peu importe
4ème	2ème ou moins bien	Peu importe
5ème	2ème ou moins bien	Peu importe
6ème	3ème ou moins bien	2ème ou moins bien
7ème	3ème ou moins bien	2ème ou moins bien
8ème	4ème ou moins bien	3ème ou moins bien
9ème ou moins bien	5ème ou moins bien	3ème ou moins bien

Tricherie : Massa met Alonso en cause

L’Espagnol était-il au courant ?

Felipe Massa pense que Fernando Alonso était au courant du stratagème mis en place par Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet à Singapour l’an dernier mais il assure que cela ne va pas entacher sa relation avec l’Espagnol chez Ferrari.

Dans le jugement sur la tricherie de Singapour, la FIA n’a pas retenu de charge contre Fernando Alonso. Aucun élément n’a montré que l’Espagnol savait que Nelson Piquet Jr allait sortir de la piste pour lui permettre de s’imposer.

Cet accident a peut-être fait perdre le titre 2008 à Felipe Massa. Le pilote Ferrari est rentré aux stands sous régime de voiture de sécurité et il a arraché le tuyau du ravitaillement à cause d’une erreur de son équipe. Il n’a marqué aucun point alors qu’il menait en début de course... et il a finalement perdu le titre pour un point.

Interrogé par la presse brésilienne sur le sujet, Massa a estimé qu’Alonso était probablement au courant de ce que préparaient Flavio Briatore et Pat Symonds.

« Il est le moins important de l’histoire » a déclaré Massa. « C’était l’équipe et Nelson, mais Alonso faisait partie du problème. Il savait. On ne peut pas le savoir mais évidemment il savait, c’est certain. »

Massa et Alonso seront équipier chez Ferrari la saison prochaine. Craignant de voir la polémique enfler, le Brésilien a tenu à clarifier ses propos dans un communiqué publié par la Scuderia.

« Ce que j’ai dit est un sentiment que j’avais et ce n’est basé sur aucune preuve concrète » explique-t-il. « Le Conseil Mondial de la FIA a annoncé qu’il n’y avait aucun élément montrant que Fernando pourrait avoir été informé de ce qui s’est passé et je respecte ce jugement. »

« Je suis évidemment très déçu de ce qui s’est passé l’an dernier à Singapour : j’ai déjà dit plusieurs fois ce que j’en pensais et je pense qu’il est temps de clore ce chapitre et de penser au futur. »

Massa a également démenti tout ressentiment envers son futur équipier : « Ce qui est certain, c’est que cet épisode ne gâchera d’aucune manière la relation que j’aurai avec Fernando quand nous serons équipiers. »

07 octobre 2009

Officiel : Kubica chez Renault en 2010

Il remplacera Alonso

Renault a confirmé le transfert de Robert Kubica pour la saison 2010. Le Polonais sera le remplaçant de Fernando Alonso.

Robert Kubica a enfin choisi son équipe. D’abord courtisé par Williams, qui a visiblement abandonné l’idée de l’engager pour ne pas froisser Renault, son probable futur motoriste, le Polonais a été approché par Toyota, qui lui a fait une grosse offre financière.

Le Polonais, troisième du champion 2008, a finalement opté pour Renault. Il remplacera Fernando Alonso, en partance pour Ferrari.

« Je suis très heureux de rejoindre Renault en 2010 » déclare Kubica. « J’ai déjà une relation privilégiée avec l’équipe ayant remporté le World Series by Renault en 2005. Cette victoire m’avait donné l’opportunité de tester avec Renault à Barcelone ce qui m’a ensuite permis de faire mes débuts en Formule 1. »

« Avec Renault, je partage leur esprit de compétitivité et j’apprécie l’ouverture et la convivialité qui règnent au sein de l’équipe. Je suis très motivé et optimiste qu’ensemble, nous pourrons être en haut de la grille l’année prochaine, et j’espère que nous serons en mesure de nous battre pour le championnat du monde. »

Cette arrivée chez Renault est un retour aux sources pour Kubica : il a certes signé son premier contrat en F1 chez BMW Sauber, en tant que pilote d’essais puis que titulaire, mais la première F1 qu’il a piloté était une Renault, fin 2005.

Kubica a également été aidé par Renault au cours de sa carrière : il a fait partie de la première promo du Renault Driver Development, le programme de jeunes pilotes du constructeur français, en 2002.

« Nous sommes ravis d’accueillir Robert au sein du Renault F1 Team à partir de la saison prochaine » déclare Bob Bell, le patron de l’équipe. « Nous suivons la carrière de Robert depuis ses débuts en Formule Un en 2006. C’est un des pilotes les plus talentueux de sa génération et il l’a prouvé. »

« Nous sommes donc heureux d’avoir pu le recruter. Renault a beaucoup d’ambition et d’espoir pour le futur de l’équipe, et, nous pensons que Robert pourra jouer un rôle déterminant dans la réalisation de nos objectifs. »

Aucune choix n’a encore été fait pour le deuxième pilote. Romain Grosjean est très menacé. Renault serait intéressée par Timo Glock, Adrian Sutil et Nick Heidfeld

Six heures dans le simulateur pour Massa

Sa préparation se passe très bien

Felipe Massa a testé un simulateur mardi en Italie. La préparation du Brésilien pour son retour en Formule 1 se passe sans problème.

Après quelques tours en karting près de Sao Paulo la semaine dernière, la préparation de Felipe Massa est passée au niveau supérieur cette semaine. Mardi, il a passé six heures dans un simulateur reproduisant les sensations d’une monoplace.

« Nous avons travaillé sans aucun problème » a commenté Massa à la fin de la journée. « Le simulateur utilise une monoplace d’A1GP, donc ce n’est pas exactement comme une Formule 1, mais c’est assez proche. C’était le circuit de Barcelone [celui que les pilotes connaissent le mieux] pour éviter de créer une atmosphère de test encore plus grand. »

Le pilote Ferrari a de très bonnes sensations : « Je n’ai noté aucune différence [par rapport à avant l’accident]. J’ai pris beaucoup de plaisir à Granja Viana [en karting] et le travail d’aujourd’hui était surtout pour reprendre en mains une monoplace. Je suis impatient de remonter dans une vraie monoplace. »

Le Brésilien a testé ce simulateur à Modène. Il est ensuite revenu à Maranello pour poursuivre son entraînement physique et répondre à des questions posées par des supporters sur le site de Ferrari.

« La Formule 1 me manque beaucoup, c’est ma passion plus que mon travail » a précisé Massa. « C’est dur de rester devant la télé et de voir l’équipe, également parce que je dois me lever très tôt à cause du décalage horaire. »

« J’ai toujours été en contact avec [Stefano] Domenicali et avec les mécaniciens pour savoir ce qui se passait en piste et pour la saison prochaine. »

Massa pourrait faire son véritable retour en piste la semaine prochaine, au volant d’une F2007, pour contourner l’interdiction des essais privés.