08 octobre 2007

Alex Wurz met fin à sa carrière

Il ne sera pas au Brésil !

Alexander Wurz a annoncé qu’il mettait un terme à sa carrière en Formule 1, avec effet immédiat. De retour à un poste de titulaire cette saison, l’Autrichien a été assez décevant, et il ne sera même pas au Brésil, pour la dernière course de l’année.

C’est dans un communiqué de presse de Williams qu’il annonce qu’il quitte la F1 : « Je voudrais annoncer mon retrait de la course en Formule 1, » explique Wurz. « Je voudrais remercier ma famille et mes supporters, tout le monde chez AT&T Williams et dans mes anciennes équipes, tout comme les médias, pour leur aide au cours de ma carrière. Dans un environnement aussi difficile que la Formule 1, j’ai toujours dit que dès que le doute commence à naître, il est temps de s’arrêter. »

« La course a été un véritable plaisir cette année, en particulier avec le podium au Canada, qui était superbe après bon nombre de bonnes courses, mais maintenant il est tant de partir. Je tiens à remercier l’équipe, qui a accepté ma décision, et je leur souhaite le meilleur pour la dernière course de l’année. »

Williams annoncera ce mardi le nom de son remplaçant pour la dernière course. Kazuki Nakajima, le troisième pilote, est le grand favori. Wurz, de son côté, pense déjà à son futur.

« Je vais peut-être tenter de transmettre mon expérience et ma connaissance de la F1, et j’ai entamé des discussions. Je pourrais éventuellement courir à nouveau, peut-être au Mans [qu’il a déjà remporté, NDLR] ou dans d’autres catégories, et je vais m’intéresser de près à la sécurité routière. »

Wurz a débuté chez Benetton, en 1997. De 2001 à 2005, il a été le pilote d’essais de McLaren-Mercedes, et il a rejoint Williams l’an dernier, pour occuper le même poste. Après le départ de Mark Webber, il a été promu à une place de titulaire. Frank Williams rend hommage à son pilote.

« Alex a apporté une contribution inestimable à l’équipe au cours des deux dernières années, tout d’abord en étant le meilleur pilote d’essais et de développement que l’équipe ait eu, et plus récemment en tant que titulaire, » déclare l’Anglais. « Cette saison, Alex a été très bon dans des circonstances difficiles, et je voudrais le remercier pour tout ce qu’il nous a apporté. »

« Alex est très populaire, et il est considéré comme un gentleman de la Formule 1. Je suis certain que je m’exprime au nom de tout le monde dans le paddock en souhaitant à Alex et à sa famille le meilleur pour le futur. »

16 septembre 2007

Colin McRae est très probablement décédé

WRC Son manager le confirme

Jean-Eric Freudiger, l’agent de Colin McRae, a annoncé la mort du pilote au Sunday Telegraph. Son hélicoptère s’est écrasé hier, et sa présence à bord ne fait plus de doute.

La Police de Strathclyde a refusé de confirmer l’identité des personnes présentes dans l’appareil, les corps n’ayant pas encore été identifiés. Mais il est maintenant certain que Colin McRae et son fils de cinq ans étaient présents.

Colin McRae a été champion du monde des rallyes en 1995, avec Subaru. Il a remporté 25 épreuves du championnat du monde, et il a également disputé le Dakar et les 24 Heures du Mans. Il projetait de faire son retour en WRC la saison prochaine.

22 décembre 2006

Dernier hommage à Clay Regazzoni

En présence de ses pairs

De nombreuses gloires de la Formule 1 ont rendu un dernier hommage au pilote suisse Clay Regazzoni décédé vendredi dernier dans un accident de la route, lors de ses funérailles jeudi à Lugano. D'anciens champions du monde illustres comme Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi ou Niki Lauda, ainsi que l'ancien propriétaire de l'écurie Sauber-BMW Peter Sauber ont rendu hommage au pilote mort à 67 ans dans un accident de voiture dans le nord de l'Italie. Près de 1000 personnes se sont rendues à la basilique principale de Lugano, dont une rue ou un jardin pourrait prochainement porter le nom de Regazzoni, selon la mairie. Le pilote, né à Lugano le 5 septembre 1939, avait participé à 132 Grands Prix entre 1970 et 1980, remportant notamment cinq victoires (la première au GP d'Italie en 1971) et cinq poles positions. L'essentiel de sa carrière s'est passé chez Ferrari (1970-1972 puis 1974-1976) avec des passages chez les écuries BRM (1973), Ensign-Ford (1977, 1980), Shadow Ford (1978) et Williams (1979). Il fut sacré vice-champion du monde en 1974 derrière le Brésilien Emerson Fittipaldi. En 1980, un grave accident au Grand Prix des Etats-Unis Ouest à Long Beach l'avait laissé paralysé des jambes. S'il arrêta naturellement la F1, le fait d'être en chaise roulante ne l'avait ensuite pas empêché de continuer à disputer des courses automobiles (avec l'ensemble des commandes au volant). Il avait notamment participé à une édition du Paris-Dakar.

08 novembre 2006

La retraite pour Sete Gibernau !

Il n’a pas trouvé de place...

     

L’espagnol Sete Gibernau a annoncé aujourd’hui qu’il mettait un terme à sa carrière en MotoGP Alors qu’il était le plus grand rival de Rossi il y a deux ans, le désormais ex-pilote Ducati n’a pas réussi à trouver un guidon compétitif, et il préfère donc renoncer.

"J’ai décidé de me retirer du championnat du monde," a annoncé Gibernau lors d’une conférence de presse. "Ça a été une expérience incroyable et j’ai beaucoup de moments inoubliables. Je suis fier de ce que j’ai accompli. Je suis très heureux d’avoir gagné des courses à la fois en 500cc et en MotoGP, d’avoir mené le championnat à plusieurs occasions et de m’être battu pour être champion du monde."

Pourtant, depuis le fameux épisode du Qatar, qui avait miné moralement Gibernau, il ne s’est plus jamais imposé. Nicky Hayden a mis fin à la série de titres de Rossi, et des espoirs comme Pedrosa Stoner et même Elias poussent l’espagnol vers la sortie. Une sortie qu’il a lui-même décidé, car il aurait pu accepter l’offre d’une équipe plus modeste.

"Je pars au top," affirme Gibernau. "Continuer juste pour être là ne me rendrait pas heureux, en particulier si je ne le faisait que pour l’argent. Je ne sais pas exactement de quoi sera fait mon futur, mais j’ai plusieurs projets en vue."

Il a refusé des offres de Kawasaki, et de plusieurs autres équipes. Gibernau a également eu une saison très difficile sur le plan des blessures : il s’est cassé la clavicule pour la deuxième fois de sa carrière à Barcelone, et lors de l’avant dernière manche de l’année à Estoril, son remplaçant chez Ducati, Casey Stoner, l’a mis par terre, et sa plaque s’est pliée !

Gibernau a tant souffert au niveau de sa clavicule qu’il est plus prudent d’arrêter, au moins pour l’instant, la compétition, pour laisser à son organisme le temps de récupérer... Il pourrait ensuite revenir dans une autre discipline de la moto.

10 septembre 2006

Schumacher signe sa dernière victoire a Monza et surtout sa 90ème

16 juin 2006

Homage à Devos

je c'est que sa n'a rien a voir avec la formule 1 mais ce monsieur étais une formule 1 dans les jeux de mots, enplus je l'adors.

05 juin 2006

Hommage a Rossi, j'ai eu la chère de pule en regardant le grand prix hier, qu'elle bagare!!!!!!!!

Valentino Rossi s’impose à domicile

Grand Prix d’Italie - La course

Valentino Rossi a remporté aujourd’hui le Grand Prix d’Italie en MotoGP. Après deux abandons consécutifs, à Shanghai et au Mans, le docteur a remporté une course superbe, avec des écarts très faibles.

Le duel avec Loris Capirossi a duré jusqu’au dernier tour. C’est que là que Rossi a pris l’avantage définitif, et qu’il a creusé un écart suffisant pour rester devant. Capirossi peut se consoler avec le championnat : c’est lui le nouveau leader, avec un point d’avance sur Nicky Hayden, troisième de la course.

Gibernau a fait un très mauvais départ, et il s’est retrouvé septième. Il a réussi à remonter jusqu’à la tête, au moment où Rossi faisait une erreur et se retrouver cinquième. Vale’ est lui aussi remonté pour s’imposer.

C’est Dani Pedrosa qui termine quatrième. La révélation du début de saison n’a pas pu attaquer les pilotes qui étaient devant lui, même s’il termine juste derrière eux. Il devance Sete Gibernau, un temps leader, qui a perdu plusieurs places dans les derniers tours.

Marco Melandri termine cinquième. Alors qu’il était parmi les meilleurs, l’Italien a fait une erreur qui l’a privé du podium. Après être passé dans l’herbe, il n’a pas pu faire son retard.

Casey Stoner faisait également partie de ce groupe en début de course. Mais l’Australien a chuté, suite à une impressionnante figure, où sa moto a fait des "loopings" dans l’air ! Un final décevant pour lui, qui avait terminé toutes les courses du championnat dans les cinq premières places.

Place	Pilote	Equipe	Ecarts
1	Valentino Rossi	Camel Yamaha Team
2	Loris Capirossi	Ducati Marlboro Team	0"575
3	Nicky Hayden	Repsol Honda Team	0"735
4	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2"007
5	Sete Gibernau	Ducati Marlboro Team	3"070
6	Marco Melandri	Fortuna Honda	11"793
7	Toni Elias	Fortuna Honda	18"999
8	Kenny Roberts	Team Roberts	19"172
9	Makoto Tamada	Konica Minolta Honda	19"231
10	John Hopkins	Rizla Suzuki	19"821
11	Shinya Nakano	Kawasaki Racing Team	19"863
12	Colin Edwards	Camel Yamaha Team	30"678
13	Randy de Puniet	Kawasaki Racing Team	37"198
14	Chris Vermulen	Rizla Suzuki	41"712
15	Carlos Checa	Tech 3 Yamaha	56"256
16	James Ellison	Tech 3 Yamaha	1’13"387
17	Jose Luis Cardoso	Pramac d’Antin	1 tour

01 mai 2006

Ayrton Senna :1 mai 1994, 1 mai 2005  12 ans déjà...

Depuis le tragique GP de Saint-Marin (hommage!)

Le 1er mai 1994, lors du Grand Prix de Saint-Marin, Ayrton Senna trouvait la mort en sortant de la piste. Douze ans après, personne n’a oublié le Brésilien, élevé au rang de légende.

Le Grand Prix de Saint-Marin avait été tragique : Roland Ratzenberger était lui aussi décédé, la veille, lors des qualifications. Rubens Barrichello s’était cassé le bras le vendredi, et après l’accident de Senna, plusieurs personnes aveient été bléssées dans le public suite à des accrochages.

Depuis, la sécurité s’est accure en Formule 1, et on voit souvent des pilotes sortir indemne d’accidents impressionnants, comme Christijan Albers il y a une semaine, encore à Imola. Malheureusement, d’autres disicplines restent meurtières : un pilote et son copilote sont morts hier lors d’un rallye en France. En IRL, Paul Dana est décédé il y a quelques semaines. Si la F1 n’a plus vu de mort en piste depuis 1994, les sports mécaniques sont hélas encore trop dangereux.

Aujourd’hui, le nom de Senna reste très important : la Fondation Senna, imaginée par Ayrton et crée par sa soeur Viviane, vient en aide à des millions de jeunes brésiliens défavorisés. Le fils de Viviane, Bruno Senna, perpétue la légende : il a remporté les deux premières courses de la saison en F3 Britannique, où son oncle avait connu ses premiers succés importants en monoplace.