16 octobre 2009

Tricherie : Massa met Alonso en cause

L’Espagnol était-il au courant ?

Felipe Massa pense que Fernando Alonso était au courant du stratagème mis en place par Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet à Singapour l’an dernier mais il assure que cela ne va pas entacher sa relation avec l’Espagnol chez Ferrari.

Dans le jugement sur la tricherie de Singapour, la FIA n’a pas retenu de charge contre Fernando Alonso. Aucun élément n’a montré que l’Espagnol savait que Nelson Piquet Jr allait sortir de la piste pour lui permettre de s’imposer.

Cet accident a peut-être fait perdre le titre 2008 à Felipe Massa. Le pilote Ferrari est rentré aux stands sous régime de voiture de sécurité et il a arraché le tuyau du ravitaillement à cause d’une erreur de son équipe. Il n’a marqué aucun point alors qu’il menait en début de course... et il a finalement perdu le titre pour un point.

Interrogé par la presse brésilienne sur le sujet, Massa a estimé qu’Alonso était probablement au courant de ce que préparaient Flavio Briatore et Pat Symonds.

« Il est le moins important de l’histoire » a déclaré Massa. « C’était l’équipe et Nelson, mais Alonso faisait partie du problème. Il savait. On ne peut pas le savoir mais évidemment il savait, c’est certain. »

Massa et Alonso seront équipier chez Ferrari la saison prochaine. Craignant de voir la polémique enfler, le Brésilien a tenu à clarifier ses propos dans un communiqué publié par la Scuderia.

« Ce que j’ai dit est un sentiment que j’avais et ce n’est basé sur aucune preuve concrète » explique-t-il. « Le Conseil Mondial de la FIA a annoncé qu’il n’y avait aucun élément montrant que Fernando pourrait avoir été informé de ce qui s’est passé et je respecte ce jugement. »

« Je suis évidemment très déçu de ce qui s’est passé l’an dernier à Singapour : j’ai déjà dit plusieurs fois ce que j’en pensais et je pense qu’il est temps de clore ce chapitre et de penser au futur. »

Massa a également démenti tout ressentiment envers son futur équipier : « Ce qui est certain, c’est que cet épisode ne gâchera d’aucune manière la relation que j’aurai avec Fernando quand nous serons équipiers. »

30 septembre 2009

Alonso : « Un rêve de rouler pour Ferrari »

Il souhaite le meilleur à Renault

Fernando Alonso est ravi de rejoindre Ferrari en 2010. L’Espagnol va à nouveau quitter Renault pour l’une des plus grandes équipes de l’histoire de la Formule 1.

L’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari ne faisait plus aucun doute depuis quelques jours. La Scuderia l’avait déjà fait signer pour 2011, mais ce n’est que récemment qu’il a su qu’il serait dans cette équipe dès l’an prochain.

« Je suis très heureux de devenir pilote Ferrari » déclare le double champion du monde sur son site web. « Piloter une voiture marquée du cheval cabré est un rêve pour tous les pilotes et aujourd’hui, il devient réalité. Je tiens à remercier Luca di Montzezemolo, le Président de Ferrari, pour la conclusion de cet accord. »

« L’été dernier, nous avions signé un contrat pour 2011 mais ces derniers jours, la situation a changé et nous avons décidé d’anticiper mon arriver chez Ferrari d’une année. »

Fernando Alonso va donc quitter une seconde fois Renault, l’équipe avec laquelle il a remporté ses deux titres. « Ces années chez Renault ont été fantastiques et ensemble nous avons remporté quatre titres (deux pilotes et deux constructeurs) et j’ai gagné 17 de mes 21 Grands Prix avec eux » rappelle Alonso.

« Je souhaite à toute l’équipe Renault de réussir dans le futur, et j’espère marquer le plus de points possible dans la dernière partie de la saison. Après le Grand Prix d’Abu Dhabi, je serai totalement concentré sur la saison prochaine. Je suis sûr qu’avec Felipe, nous allons apporter beaucoup de bonheur à Ferrari et à ses nombreux supporters dans le monde. »

26 juillet 2009

Renault exclue du Grand Prix d'Europe : Suite à l'incident avec Alonso

Renault a été exclue du Grand Prix d'Europe suite aux évènements qui ont mené une roue à se détacher de la voiture de Fernando Alonso en Hongrie aujourd'hui.

Après une discussion d'après-course avec les commissaires, il a été estimé que l'équipe avait suffisamment enfreint la règlementation pour être suspendue de la prochaine course.

Cela signifie que Fernando Alonso manquera sa course à domicile qui a lieu à Valence le mois prochain, à moins qu'il ne coure pour une autre équipe.

Fernando Alonso menait la course jusqu'à son premier arrêt, mais ses efforts ont été réduits à néant après que sa roue avant droite n'ait pas été correctement fixée. Elle s'est ensuite détachée de sa voiture dans son tour de sortie, terminant contre les barrières de sécurité.

Un communiqué publié par les commissaires ce dimanche soir indique qu'il y avait eu plusieurs infractions à la règlementation par l'équipe Renault. Les stewards ont parlé aux représentants de l'équipe française deux fois après la course.

Le communiqué déclare que Renault « a relâché en connaissance de cause la voiture n°7 de l'emplacement des stands sans qu'aucun des dispositifs de maintient des écrous de roue n'aient été fermement en place, ce qui est une indication que la roue elle-même pouvait ne pas être correctement maintenue. »

Il ajoute que Renault, « étant consciente de cela, n'a pris aucune action pour empêcher la voiture de quitter la voie des stands... n'informant pas le pilote de ce problème ou ne lui conseillant pas de prendre l'action appropriée étant donnée les circonstances, même si le pilote a contacté l'équipe par radio croyant qu'il avait une crevaison. »

Le communiqué précise encore que les actions de l'équipe ont compromis la sécurité en enfreignant l'article 3.2 du Règlement Sportif, et qu'en infraction de l'article 23.1.i, l'écurie avait relâché la voiture des stands avant qu'il n'y ait aucun danger de le faire.

Renault s'est vue rappeler son droit à faire appel de la décision.

09 juillet 2009

Alonso dément son arrivée chez Ferrari

Il est trop tôt pour en parler

Fernando Alonso a démenti les rumeurs qui annoncent son arrivée chez Ferrari dès 2010. L’Espagnol se sent bien chez Renault et il pense qu’il est encore trop tôt pour parler de la saison prochaine.

Le quotidien espagnol As affirmait la semaine dernière que Fernando Alonso avait signé un contrat de quatre ans chez Ferrari. Cette semaine, c’est au tour de l’hebdomadaire italien Autosprint d’annoncer l’arrivée du double champion du monde au sein de la Scuderia en 2010.

« Ce ne sont que des rumeurs » a affirmé Alonso au Nürburgring. « On en parle depuis quatre ou cinq ans. »

Un contrat avec Ferrari est-il signé ? « Non et non ! » réponds l’Espagnol. « Je pense qu’il est trop tôt pour parler de ça. Nous ne sommes même pas à la mi-saison ! Le mois de juillet débute et en théorie, c’est après l’été que l’on commence à parler avec d’autres équipes, si elles sont intéressées. »

« Je suis très heureux chez Renault. Je pense que nous serons meilleurs dans la deuxième partie de la saison que dans la première. Nous allons voir comment la voiture évolue, ce que nous pourrons faire l’an prochain. Tout est ouvert mais je ne suis pas pressé. »

30 juin 2009

Alonso cinq ans chez Ferrari ? Selon la presse espagnole...

Le quotidien sportif espagnol Diario AS rapporte que Fernando Alonso serait confirmé le 11 septembre prochaine pour une durée de cinq ans chez Ferrari. Cette date correspond au vendredi du Grand Prix d'Italie, le moment pendant lequel la Scuderia choisit traditionnellement d'annoncer les contrats passés avec ses pilotes.

Fernando Alonso est actuellement sous contrat jusqu'à fin 2010 avec Renault, tout comme les pilotes actuels de Ferrari, Felipe Massa et Kimi Räikkönen.

Le journal espagnol rapporte que Ferrari devrait organiser à la fin de la saison une grande exhibition à Valence pour la venue de Fernando Alonso et de son nouveau sponsor espagnol Banco Santander à Maranello. Cela devrait avoir lieu en novembre.

25 mai 2009

"Je suis fatigué d'être derrière"

Le pilote espagnol de Renault, Fernando Alonso, double champion du monde de Formule 1, est exaspéré de ne pas être compétitif cette saison avec sa monoplace R29, déclare-t-il dans la presse espagnole de lundi.

"J'en ai assez de perdre les espoirs mis dans ce championnat du monde", a déclaré le pilote asturien, 27 ans, aux quotidiens AS et El Mundo. Alonso a terminé seulement 7e du GP de Monaco, loin derrière les Brawn GP.

A Monaco "nous avons fait ce que nous avons pu, mais c'était le maximum, je suis toujours très motivé, mais je suis fatigué d'être derrière", a précisé Alonso, seulement 7e après six courses d'un classement des pilotes largement dominé par l'Anglais Jenson Button (Brawn GP).

Au sujet de possibles innovations prévues par Renault pour le prochain GP de Turquie, Alonso, parfois donné partant pour Ferrari la saison prochaine, a confirmé qu'un nouvel aileron avant allait être installé sur la R29, tout en estimant qu'il n'y aurait pas de "révolution" dans la hiérarchie. L'Italien Flavio Briatore, patron de l'écurie française, s'est montré pour sa part encore plus pessimiste, toujours selon la presse espagnole.

Le championnat de F1 "s'est terminé avant de commencer, en Australie", a-t-il affirmé. Il fait allusion à l'approbation par la Fédération internationale des diffuseurs (des éléments aérodynamiques améliorant les appuis du véhicule) équipant les monoplaces des écuries Brawn, Toyota et Williams, en début de saison. Renault ne peut lutter que "pour la 3e ou la 4e place", a ajouté le bouillant responsable italien.

24 avril 2009

Rosberg devance Alonso

GP de Bahreïn - Essais Libres 2

Nico Rosberg a été le plus rapide devant la deuxième séance d’essais libres à Bahreïn. Six voitures différentes sont aux sept premières places. Ferrari et BMW sont très en retrait.

Jarno Trulli a longtemps occupé la tête mais Nico Rosberg est passé en tête à 25 minutes de la fin. Personne n’a pu faire mieux que le pilote Williams. C’est déjà la septième fois de la saison qu’il termine une séance d’essais en tête !

Fernando Alonso a réalisé le deuxième temps en fin de séance. L’Espagnol a été le plus rapide dans les premier et troisième secteurs, ceux qui demandent le moins d’appuis aérodynamiques.

Troisième temps pour Jarno Trulli devant les deux pilotes Red Bull, Sebastian Vettel et Mark Webber. Jenson Button est sixième.

Adrian Sutil a été très impressionnant dans cette séance. Le pilote Force India bénéficie d’une monoplace améliorée ce week-end, avec un double diffuseur, et il a signé le septième temps. Il devance Timo Glock, Rubens Barrichello et Kazuki Nakajima.

Comme à Shanghaï, Lewis Hamilton est rentré dans le rang après avoir dominé la première séance. Il a réalisé le onzième temps. Heikki Kovalainen est avant-dernier avec l’autre McLaren.

Tir groupé des Toro Rosso avec Sébastien Buemi 13ème et Sébastien Bourdais 14ème.

Nelson Piquet n’est que 15ème. Le Brésilien a perdu du temps en début de séance : une attache de son aileron avant s’est cassée lorsqu’il est passé sur un vibreur et il a dû revenir aux stands au ralenti.

Ferrari et BMW Sauber continuent de souffrir : Felipe Massa est seizième devant Robert Kubica et Kimi Räikkönen. Nick Heidfeld est bon dernier.

Les pilotes ont encore été nombreux à faire des erreurs. Piquet a fait un tête-à-queue au virage 10, l’épingle sur la gauche. Sutil, Hamilton, Glock, Heidfeld et Buemi sont passés dans les dégagements.

Place	Pilote	Equipe	Temps	Ecarts	Tours
1	Rosberg	Williams-Toyota	1’33’’339		36
2	Alonso	Renault	1’33’’530	0’’191	25
3	Trulli	Toyota	1’33’’616	0’’277	37
4	Vettel	Red Bull-Renault	1’33’’661	0’’322	29
5	Webber	Red Bull-Renault	1’33’’676	0’’337	32
6	Button	Brawn-Mercedes	1’33’’694	0’’355	35
7	Sutil	Force India-Mercedes	1’33’’763	0’’424	30
8	Glock	Toyota	1’33’’764	0’’425	37
9	Barrichello	Brawn-Mercedes	1’33’’885	0’’546	30
10	Nakajima	Williams-Toyota	1’33’’899	0’’560	36
11	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’33’’994	0’’655	30
12	Fisichella	Force India-Mercedes	1’34’’025	0’’686	23
13	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1’34’’127	0’’788	37
14	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’34’’366	1’’027	26
15	Piquet	Renault	1’34’’411	1’’072	29
16	Massa	Ferrari	1’34’’564	1’’225	34
17	Kubica	BMW-Sauber	1’34’’605	1’’266	31
18	Räikkönen	Ferrari	1’34’’670	1’’331	28
19	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’34’’764	1’’425	35
20	Heidfeld	BMW-Sauber	1’34’’790	1’’451	33

04 mars 2009

Alonso veut le KERS dès Melbourne

« Il ne nous a posé aucun problème »

Fernando Alonso pense que Renault pourra utiliser son système KERS dès la première course du championnat, en Australie.

Red Bull, qui utilise le KERS de Renault, n’a pas l’intention de l’avoir en début de saison. D’après Fernando Alonso, il y a pourtant de fortes chances qu’il soit installé sur la Renault dès le Grand Prix d’Australie.

« Le KERS ne nous a posé aucun problème et nous espérons débuter le championnat avec le système » a déclaré Fernando Alonso au quotidien sportif espagnol As.

« Mais ce n’est pas une chose si importante pour les dépassements : tout le monde appuie sur le bouton au même moment et le fait marcher de la même façon. »

A part Red Bull, Williams a également confirmé que le KERS ne devrait pas être présent sur ses monoplaces en Australie. En revanche, Heikki Kovalainen espère que McLaren l’aura dès le début de la saison.

03 janvier 2009

Alonso chez Ferrari... en 2011 ?

Une nouvelle rumeur en Italie

Fernando Alonso aurait signé un contrat pour rejoindre Ferrari en 2011 selon la Gazzetta dello Sport. Les rumeurs de rapprochement entre l’Espagnol et la Scuderia ont été nombreuses en 2008.

Depuis qu’il a quitté McLaren, le futur de Fernando Alonso est l’un des sujets les plus propices en rumeurs. Certaines le disaient en discussion avec Ferrari mais il a finalement choisi de rester chez Renault jusqu’à fin 2010. Felipe Massa et Kimi Räikkönen sont liés à l’équipe italienne jusqu’à la même date.

Selon la Gazzetta dello Sport, Alonso aurait déjà trouvé un accord avec Ferrari, pour rejoindre l’écurie en 2011 et y disputer quatre saisons. Le quotidien sportif italien précise également que le double champion du monde pourrait faire ses débuts chez Ferrari dès 2010 si Kimi Räikkönen déçoit à nouveau en 2009.

Les rumeurs entre Alonso et Ferrari sont réapparues il y a quelques semaines lorsque la banque espagnole Santander a annoncé qu’elle deviendrait sponsor de la Scuderia en 2010.

Ferrari n’a pas souhaité commenter ces rumeurs, précisant seulement que ses pilotes actuels ont tous les deux un contrat jusqu’à fin 2010.

13 octobre 2008

Alonso domine, les leaders souffrent

GP du Japon - La course

Fernando Alonso a dominé le Grand Prix du Japon suite au problèmes de Lewis Hamilton et Felipe Massa. Kimi Räikkönen est définitivement exclu de la course au titre mais Robert Kubica fait une bonne opération.

Lewis Hamilton est en pole-position devant Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen, Fernando Alonso, Felipe Massa, Robert Kubica, Jarno Trulli, Timo Glock, Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais. Contrairement à l’an dernier, il ne pleut pas mais les températures sont assez fraîches. La majorité des pilotes a choisi les pneus les plus durs.

Lewis Hamilton prend un mauvais envol, ce qui permet à Kimi Räikkönen de le doubler immédiatement. L’Anglais tente également de résister à Heikki Kovalainen.

Au premier freinage, Hamilton freine très tard pour tenter de repasser en tête. Il force Räikkönen a passer hors piste et les deux pilotes perdent du temps. Kovalainen fait la même erreur, ce qui gêne également Räikkönen. Robert Kubica, auteur d’un excellent départ, en profite pour virer en tête !

En sortant du premier virage, David Coulthard part en tête-à-queue et percute violemment le mur. Il abandonne. Kazuki Nakajima ne peut l’éviter et il casse son aileron avant en touchant la Red Bull.

Après le premier tour, Kubica mène devant Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton, Räikkönen, Piquet, Bourdais, Glock, Button et Vettel.

Dans le deuxième tour, Lewis Hamilton pousse Felipe Massa à la faute et le double à la chicane de la dernière partie du tour. Le Brésilien résiste, coupe un peu la chicane et percute l’Anglais, qui part en tête-à-queue ! Hamilton doit attendre que tout le plateau passe pour repartir, à la dernière place. Massa perd également du temps.

Dans la foulée, Hamilton passe aux stands pour changer de pneus, ce qui augmente son retard.

Après deux tours, Kubica devance Alonso, Kovalainen, Trulli, Räikkönen et Bourdais ! Massa est septième devant Glock, Piquet et Vettel. Hamilton est 18ème et dernier.

Kubica parvient à creuser un petit écart : il a 1,5sec d’avance sur Alonso après cinq tours et 2,8sec sur Kovalainen. Bourdais est sous la pression de Massa.

Septième tour : après être passés aux stands, Timo Glock revient pour abandonner. Le pilote Toyota avait signé de belles performances ce week-end.

Au huitième tour, Kimi Räikkönen parvient à doubler Jarno Trulli pour la quatrième place. Il a 5,1sec de retard sur Kubica. Bourdais est à plus de 10 secondes mais il résiste très bien à Massa, qui se décale au premier freinage pour se montrer dans les rétroviseurs du Français.

Au début du neuvième tour, Adrian Sutil s’arrête sur le bord de la piste, à cause d’un pneu crevé. Il revient vers les stands à pied, la tête basse : il espérait briller sur ce circuit qu’il connaît bien.

A l’avant, Fernando Alonso reste au contact de Robert Kubica. Après 10 tours, l’écart n’est que de 1,8sec. Kovalainen est à 3,5sec et Räikkönen à 4,6sec.

La direction de course indique que les incidents impliquant Räikkönen, Hamilton et Massa sont sous enquête, pour le premier virage et l’accrochage qui a eu lieu au tour suivant.

Dans les dernières positions, Fisichella double Button, en lui faisant un signe, visiblement pour se plaindre, puis Rosberg à la 14ème boucle. Le Romain se retrouve 13ème avec sa Force India. Au 15ème tour, Rosberg repasse devant Fisichella après une belle manoeuvre.

Désastre pour McLaren au 17ème tour : Heikki Kovalainen est au ralenti sur la piste et il abandonne, alors que Lewis Hamilton est sanctionné par un drive through pour sa manoeuvre du départ. Cela ne changera pas la course de l’Anglais, qui n’est que 16ème.

Dans la foulée, Massa est également pénalisé d’un passage à vitesse limitée dans les stands pour avoir percuté Hamilton dans le deuxième tour.

A la fin du 18ème tour, Kubica et Räikkönen rentrent aux stands pour ravitailler. Alonso se retrouve en tête mais il ravitaille un tour après, tout comme Massa, qui n’a pas encore effectué sa pénalité. Il le fait dans le tour suivant. Après ces arrêts, Alonso est devant Kubica ! On indique à Alonso par radio que le relais de Kubica sera plus long.

En tête, Trulli prend un tour à Hamilton. L’Italien mène la course mais il n’a pas encore ravitaillé. Il le fait au 22ème tour.

Sébastien Bourdais se retrouve en tête de la course, une première dans sa carrière en F1 !

23ème tour : Giancarlo Fisichella rentre aux stands. La voiture est emmenée dans le garage.

Vettel ravitaille au 24ème tour, Bourdais au 26ème. Le Français perd du temps à cause d’un problème à l’avant droit. Il perd quelques secondes.

Les deux Renault mènent la course, avec Nelson Piquet, qui n’a pas encore fait son ravitaillement, et Fernando Alonso. Après 27 tours, l’Espagnol a 6,2sec d’avance sur le Polonais et 10,5sec sur Räikkönen. Comme à Singapour, il pourrait signer un succès inattendu !

Piquet fait enfin son arrêt au 28ème tour, laissant son équipier en tête. Il repart juste devant Sébastien Bourdais, qui tente de le doubler, en vain.

Derrière, Felipe Massa double Jenson Button pour la 12ème place. Lewis Hamilton est 14ème.

Après 30 tours, Alonso mène devant Kubica, avec 7,8sec d’avance. Le pilote Renault enchaîne d’excellents chronos et il creuse l’écart. Räikkönen est troisième (+12,4sec) devant Webber (qui n’a pas ravitaillé), Trulli, Piquet, Bourdais et Vettel. Sans son problème des stands, Bourdais serait devant Piquet, et peut-être également devant Trulli.

Alonso enchaîne les tours sous les 1min20, ce qu’il est le seul pilote à faire. Même s’il a bénéficié des problèmes de Massa, Hamilton et Räikkönen, l’Espagnol est bien le plus rapide en piste. Il colle plus de cinq dixièmes par tour à ses concurrents.

Mark Webber ravitaille enfin au 35ème tour, après la mi-course. Il n’effectuera qu’un seul arrêt pendant cette course. Le pilote Red Bull repart donc loin du top 8 mais il gagnera des positions lorsque ses rivaux repasseront par les stands.

Derrière, Hamilton double Button pour la 13ème place.

En tête, Alonso a 10,1sec d’avance sur Kubica et 14,3sec sur Räikkönen. Trulli est toujours quatrième devant Piquet, Bourdais, Vettel et Heidfeld, qui doit encore faire son arrêt aux stands.

L’Allemand fait son seul arrêt de la course au 40ème tour.

En piste, Felipe Massa réussit un beau dépassement sur Mark Webber. Juste après, Lewis Hamilton ravitaille.

Fernando Alonso améliore le meilleur tour en course, qu’il détenait déjà, au 41ème tour. Il porte son avance sur Robert Kubica à 13,1sec.

Le pilote Renault ouvre le bal des deuxièmes ravitaillements au 43ème tour. Il repart dans le trafic, derrière Bourdais. Kubica est en tête et il doit signer de très bons chronos pour tenter de reprendre la piste devant Alonso après son ravitaillement.

Räikkönen signe le meilleur tour de la course à la 45ème boucle. Il n’a que 3,7sec de retard sur Kubica. Les trois positions sur le podium sont encore incertaines, à 22 tours de l’arrivée.

Kubica passe par les stands au 46ème tour, seulement trois tours après Alonso. Il reste donc derrière l’Espagnol. Deux tours après, c’est au tour de Räikkönen. Il reprend la piste juste derrière Kubica.

Trulli et Bourdais font leurs arrêts au 51ème tour. En reprenant la piste, Bourdais se retrouve à côté de Massa. En tournant dans le premier virage, Massa revient sur Bourdais et les deux voitures se touchent. Le pilote Ferrari part en tête-à-queue alors qu’il enchaînait de très bons chronos, qui lui avaient permis de signer le meilleur tour en course. Les commissaires de course annoncent une enquête sur cet incident.

Piquet ravitaille au 52ème tour alors qu’en piste, Räikkönen tente de doubler Kubica. Au tour suivant, le Finlandais tente à nouveau de passer. La lutte est superbe entre les deux pilotes et elle dure plusieurs virages. Räikkönen est obligé de passer dans un dégagement mais il revient vite dans les roues de Kubica.

Felipe Massa, qui était dans les points, effectue son deuxième arrêt.

Alonso mène la course avec plus de dix secondes d’avance sur Kubica et Räikkönen. Piquet est quatrième devant Trulli, Bourdais, Vettel et Webber.

Räikkönen essaie à nouveau de doubler Kubica au premier freinage dans le 55ème tour, en vain. Nelson Piquet profite de cette bagarre pour se rapprocher. Le Brésilien fait l’une de ses plus belles courses en F1 en profitant de l’excellent niveau de la Renault. Il perd le contact après une petite erreur.

Au 60ème tour, soit six tours de l’arrivée, Felipe Massa double Nick Heidfeld. Il est maintenant neuvième, à 5,4sec de Mark Webber. L’écart descend à 3,6sec au tour suivant. Webber souffre avec des pneus très usés, à cause de sa stratégie à un seul arrêt.

Dans les derniers tours, Räikkönen lâche prise sur Kubica. En revanche, Massa revient sur Webber.

Le Brésilien double l’Australien au 64ème tour, à trois boucles de l’arrivée, après une manoeuvre risquée à l’intérieur dans la ligne droite, alors qu’il y avait très peu de place. C’est le dernier événement de cette course.

Fernando Alonso remporte la course après avoir dominé les débats après les erreurs de Lewis Hamilton et Felipe Massa. Robert Kubica prend une belle deuxième place devant Kimi Räikkönen, qui revient sur le podium après quatre courses sans aucun point.

Très belle quatrième place pour Nelson Piquet devant Jarno Trulli et Sébastien Bourdais, qui a dominé Sebastian Vettel, septième, pendant toute la course. Les commissaires doivent encore analyser l’incident avec Felipe Massa, huitième.

Au championnat, l’écart entre Hamilton et Massa est de six points. Kubica reste en course pour le titre, avec désormais 12 points de retard. Räikkönen est à 21 points alors qu’il ne reste que deux courses, ce qui signifie qu’il est exclu de la course au titre.

Chez les constructeurs, Ferrari repasse devant McLaren, avec un avantage de six points.

Place	Pilote	Equipe	Ecarts
1	Alonso	Renault
2	Kubica	BMW Sauber	5’’283
3	Räikkönen	Ferrari	6’’400
4	Piquet	Renault	20’’570
5	Trulli	Toyota	23’’767
6	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	34’’085
7	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	39’’207
8	Massa	Ferrari	46’’158
9	Webber	Red Bull-Renault	50’’811
10	Heidfeld	BMW Sauber	54’’120
11	Rosberg	Williams-Toyota	1’02’’096
12	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’18’’900
13	Barrichello	Honda	1 tour
14	Button	Honda	1 tour
15	Nakajima	Williams-Toyota	1 tour

Abandons

Pilote	Equipe	Tours
Fisichella	Force India-Ferrari	22
Kovalainen	McLaren-Mercedes	17
Sutil	Force India-Ferrari	9
Glock	Toyota	7
Coulthard	Red Bull-Renault	1