06 novembre 2009
Ferrari critique la FIA
Suite au départ de Toyota
Ferrari a publié un communiqué cinglant suite à l’annonce du retrait de Toyota. Selon la Scuderia, c’est surtout la FIA qui est responsable des départs de plusieurs constructeurs.
L’annonce de l’arrêt du programme F1 de Toyota est un coup dur pour la FOTA et pour Ferrari, qui est l’une des équipes les plus impliquées dans l’association.
L’écurie italienne a fait part de son opinion suite à ce départ. Elle met une nouvelle fois en cause le niveau des équipes qui doivent débuter en 2010.
« La Formule 1 continue de perdre des éléments importants : au cours des 12 derniers mois, Honda, BMW, Bridgestone et ce matin Toyota ont annoncé leurs départs » indique le communiqué de la Scuderia.
« En échange, si l’on peut dire, Manor, Lotus (en raison de l’équipe de Colin Chapman, Jim Clark et Ayrton Senna, pour en citer quelques uns, mais il y a eu de choses en plus du nom), USF1 et Campos Meta sont arrivés. Vous pourriez dire “c’est la même chose” parce que c’est suffisant pour avoir des concurrents. »
« Mais ce n’est pas totalement vrai et il faudra voir l’an prochain si nous serons aussi nombreux à Bahreïn sur la grille de départ de la saison 2010 et combien nous serons à la fin de la saison. »
Pour Ferrari, la responsable de ces départs n’est donc pas la crise, mais la FIA : « En réalité, la série de départs est plus le résultat d’une guerre contre les grands constructeurs menée par ceux qui ont dirigés le sport, que les effets de l’économie » précise le communiqué.
23 octobre 2009
Monsieur le Président
Il succède à Max Mosley
Jean Todt a été élu Président de la Fédération Internationale de l’Automobile avec une large majorité face à Ari Vatanen. Cette décision était attendue.
Jean Todt bénéficiait de nombreux soutiens et il était le grand favori pour cette élection. Le scrutin a confirmé les pronostics : le Français a recueilli 135 voix, contre seulement 49 pour Ari Vatanen. 12 votants se sont abstenus.
Jean Todt a débuté en sport auto en temps que pilote de rallye mais il est rapidement devenu copilote. Il a été vice-champion du monde avec Guy Fréquelin en 1981, alors que le champion du monde n’était autre qu’Ari Vatanen.
Todt a ensuite dirigé Peugeot Sport en rallye, avec de nombreux succès à la clé. Il a également dirigé Peugeot puis Citroën au Dakar. Il a terminé son travail chez Peugeot en endurance, avec deux victoires aux 24 Heures du Mans en 1992 et 1993.
Le Français voulait amener Peugeot en F1, ce qui lui a été refusé. Il a donc quitté la marque pour s’engager chez Ferrari. Il a mis en place la « dream team » du début des années 2000 avec Michael Schumacher, Ross Brawn et Rory Byrne. Sept titres constructeurs et six titres pilotes ont été acquis sous sa direction, avec 98 victoires.
Jean Todt a définitivement quitté Ferrari en début d’année pour se consacrer à la sécurité routière.
05 août 2009
Jean Todt dévoile son programme
Jean Todt a dévoilé son programme pour la Présidence de la FIA. Le Français veut revoir le mode de gouvernance de la fédération et poursuivre la diminution des coûts.
Max Mosley quittera son poste en octobre prochain. Ari Vatanen et Jean Todt sont les seuls candidats déclarés pour le moment. Le Français vient de dévoiler son programme.
"Pour répondre aux défis des quatre prochaines années, nous avons néanmoins conscience que la FIA devra s’adapter et changer« indique le programme du Français. »Dans un monde où le taux de motorisation ne cesse d’augmenter, il conviendra notamment de renforcer la présence de la FIA tant dans le domaine du sport automobile que dans celui de la mobilité. Nous devrons atteindre une nouvelle génération de passionnés d’automobile et de sport automobile. Il incombera à la FIA de tout mettre en oeuvre pour faire croître le nombre de ses adhérents et aider les clubs à attirer et retenir de nouveaux membres, bénévoles et participants aux épreuves sportives. Pour cela, nous devrons faire preuve d’une plus grande efficacité en tant qu’organisation d’envergure mondiale, mieux faire connaître nos objectifs, faire participer toutes les régions à nos structures décisionnelles et rehausser la valeur du statut de membre de la FIA auprès de tous nos clubs."
"Il importe de veiller à ce que la FIA renforce toujours plus son efficacité et soit toujours plus à l’écoute de ses membres tant dans le domaine de la mobilité que du sport automobile. Une plus grande transparence et une communication accrue seront également nécessaires au moment où nous nous emploierons à mieux expliquer le rôle de la FIA en matière de mobilité et de sport automobile tant aux membres de la Fédération qu’au grand public."
En sport automobile
Pour le sport auto, Jean Todt souhaite limiter les polémiques. Il veut que le pouvoir soit mieux représenté pour assister et guider les participants : "Pour chaque Championnat du Monde de la FIA, nous proposons de nommer un Commissaire en charge de la gestion courante et de la gouvernance du championnat. Le Commissaire aura pour rôle de représenter la FIA pour toutes les questions réglementaires et commerciales en rapport avec le championnat et rendra compte auprès du Conseil Mondial et des commissions sportives compétentes. Grâce à ce système de Commissaires, le Président de la FIA ou son Président Délégué auront moins besoin d’être directement impliqués dans tel ou tel championnat et la direction pourra davantage se concentrer sur la gestion stratégique de l’ensemble de la FIA, à savoir les deux piliers fondamentaux que représentent la Mobilité et le Sport automobile."
L’équipe de Jean Todt veut également améliorer le processus de décision pour les pénalités, souvent contestées : "Nous proposons [...] de créer un Groupe d’Étude des Commissaires Sportifs chargé d’examiner les améliorations à apporter au système de surveillance des grands championnats de la FIA par les Commissaires Sportifs, et également d’envisager la mise en place de séances de formation à l’intention des Commissaires Sportifs afin d’encourager leur perfectionnement professionnel."
"Sachant que le Conseil Mondial est le principal organe exécutif du système de gouvernance de la FIA, nous proposons la création d’un Comité de Discipline distinct chargé de mener les enquêtes, de tenir les audiences et de recommander d’éventuelles sanctions au Conseil Mondial. Ce dispositif permettra une plus grande séparation entre le processus disciplinaire et le Conseil Mondial tout en conservant à ce dernier le pouvoir final de décision quant à d’éventuelles sanctions."
Jean Todt souligne également l’importance du travail pour diminuer les coûts dans les différents championnats, avec une "stabilité des règlements, une normalisation des pièces, une réduction des frais généraux et une simplification de la logistique.
Voir le programme complet de Jean Todt
16 juillet 2009
FIA : Jean Todt confirme sa candidature
Il a le soutien de Max Mosley
Jean Todt a confirmé qu’il sera candidat à la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile en octobre prochain.
Max Mosley quittera la tête de la FIA dans quelques mois. L’Anglais a déjà annoncé qu’il soutiendra Jean Todt, qui a confirmé aujourd’hui sa candidature.
« Suite à la décision de Max Mosley de ne pas briguer un nouveau mandat et son soutien sans équivoque à ma candidature, j’ai écrit aux membres de la FIA pour les informer que je souhaite prendre la présidence de la FIA » annonce Jean Todt.
Le Français souhaite effectuer une action dans la « continuité » de celle de Mosley. Si l’Anglais est très critiqué par le monde de la F1, il a le soutien de nombreux petits clubs, ce qui l’avait aidé à conserver son poste lors d’un vote de confiance en 2008. Le soutien de Max Mosley pourrait donc aider Jean Todt.
Son principal concurrent pour le poste sera Ari Vatanen. L’ancien pilote de rallye n’a pas été réélu au Parlement européen le mois dernier.
Jean Todt a percé en sport automobile en étant d’abord copilote. Il est devenu vice-champion du monde en 1981, avec Guy Fréquelin comme pilote. Todt a ensuite pris la tête de Peugeot et de Citroën en compétition, avec des succès en championnat du monde des rallyes, au Paris-Dakar et aux 24 Heures du Mans.
Le Français a rejoint Ferrari en 1993 et il a bâti l’équipe la plus victorieuse de l’histoire, en recrutant Michael Schumacher et de nombreux ingénieurs comme Ross Brawn ou Rory Byrne. A partir de 2004, il a également dirigé le constructeur Ferrari. Il a commencé à prendre du recul en 2007. En mars dernier, il a coupé tous ses liens avec la Scuderia.
Depuis le début de l’année, Jean Todt est impliqué dans la sécurité routière
09 juillet 2009
La FIA tacle la FOTA
Les équipes connnaissaient leur statut
La FIA affirme que la FOTA aurait dû savoir que les équipes qui la constituent n’avaient qu’un rôle consultatif lors de la réunion de mercredi.
Mercredi, la FOTA a refusé de discuter des règlements 2010 avec la FIA. Les équipes ont appris qu’elles ne seraient que des « observatrices », sans aucun pouvoir décisionnel, lors de cette réunion, parce qu’elles ne sont pas encore inscrites au championnat 2010. La FOTA a donc quitté la réunion mais la FIA affirme que l’association avait été mise au courant de son statut.
« La Président de la FIA [Max Mosley] a écrit deux fois au Président de la FOTA [Luca di Montezemolo] pour lui rappeler que toutes les modifications au championnat du monde 2010 de Formule 1 de la FIA avaient besoin de l’accord unanime des cinq équipes [Williams, Force India, USF1, Campos et Manor] déjà inscrites au championnat, sous les règlements publiées » explique la FIA dans un communiqué.
La FIA précise que c’est le Code Sportif International qui prévoit cela. Les cinq équipes s’étaient inscrites auparavant et elles ont donc un contrat avec la FIA, alors que les huit membres actifs de la FOTA n’ont visiblement pas encore de contrat avec la fédération. « Quiconque avec une connaissance élémentaire du monde de gouvernance du sport automobile le saît » précise la FIA.
« Suggérer que la FOTA n’a appris cela que durant la réunion d’hier est tout simplement une contre-vérité. C’est donc un aveux implicite qu’ils ignorent tous l’un des principes de base du sport automobile. »
La FOTA a également affirmé que la FIA refuse de conclure un nouvel Accord Concorde tant que les règlements 2010 ne seront pas définitivement acceptés.
D’après la FIA, un nouvel Accord Concorde n’a pas encore été signé parce qu’au lieu d’adopter celui de 1998, avec quelques modifications, la FOTA a envoyé un document totalement nouveau de 350 pages. La FIA l’a analysé et un Accord Concorde 2009 pourrait être signé dans les prochains jours.
26 juin 2009
Max Mosley furieux contre la FOTA !
Et son comportement depuis mercredi
Max Mosley n’a pas apprécié les commentaires des patrons d’équipes depuis mercredi. Dans une lettre adressée à Luca di Montezemolo, il sous-entend même qu’il pourrait se représenter à la présidence de la FIA en octobre prochain.
Mercredi, la FIA a accepté de renoncer au plafonnement des budgets et la prolongation de l’Accord Concorde a été décidée. La FOTA a donc obtenu gain de cause et elle a renoncé à créer un championnat concurrent. La situation étant apaisée, Max Mosley a dit qu’il ne briguerait pas un nouveau mandat à la tête de la FIA.
Mais face aux réactions des équipes, l’Anglais pourrait finalement se représenter. C’est en tous cas ce qu’il sous entend dans une lettre envoyée à Luca di Montezemolo, le Président de Ferrari et de la FOTA, et que RaceFax et Autosport se sont procurés.
« Vu les tentatives délibérées de la FOTA de tromper les médias, je considère maintenant mes options ouverte » indique Mosley dans sa lettre. « Jusqu’à au moins octobre, je suis le Président de la FIA avec une autorité complète. Après, ce seront les clubs membres de la FIA, pas vous ou la FOTA, qui décideront du nouveau dirigeant de la FIA. »
Que reproche Max Mosley aux équipes ? Principalement d’avoir contesté son autorité et d’avoir sous entendu que Michel Boeri, le Président du Sénat de la FIA, avait pris les reines de la Formule 1.
« Nous avons conclu un accord [...] qui a mis fin aux difficultés récentes en Formule 1 » explique Mosley. « Un élément fondamental était que vous présentiez une opinion positive et réelle aux médias. »
« J’ai été étonné d’apprendre que la FOTA avait dit à la presse que M. Boeri avait pris la Formule 1 en charge, une chose qui est, vous le savez, totalement inexacte ; que j’avais été forcé de partir, également faux ; et, apparemment, que je n’aurai plus aucun rôle au sein de la FIA après octobre, une chose qui est un non sens total, notamment en raison des statuts de la FIA. »
« De plus, vous avez suggéré aux médias que j’étais un “dictateur”, une accusation qui insulte de manière grossière les 26 membres du Conseil Mondial du Sport Automobile. »
Mosley souhaite donc que la FOTA fasse amende honorable : « Si vous voulez que l’accord que nous avons passé ait une chance de survie, vous et la FOTA devez immédiatement rectifier vos actions. Vous devez corriger les fausses déclarations que vous avez faites et ne plus faire de telles déclarations. »
25 juin 2009
La FIA confirme l’accord avec la FOTA
Réduction des coûts et Accord Concorde
La Fédération Internationale de l’Automobile a confirmé que toutes les équipes présentes cette année se sont engagées pour le championnat 2010. Elles seront rejointes par USF1, Campos et Manor.
Comme Max Mosley l’a annoncé à la fin de la réunion du Conseil Mondial, le conflit entre la FIA et la FOTA est terminé.
« Il n’y aura pas de championnat concurrent et les règlements pour 2010 seront les mêmes qu’en 2009 avec des modifications acceptées le 29 avril 2009 » indique la FIA dans un communiqué.
« En vertu de cet accord, les équipes vont, d’ici deux ans, réduire les coûts pour revenir aux sommes pratiquées au début des années 1990. Les constructeurs ont accepté d’aider les nouvelles équipes pour 2010 en leur fournissant une assistance technique. »
Cela signifie que la FIA renonce à instaurer un plafonnement des budgets mais que les équipes s’engagent à réduire fortement leurs dépenses.
L’autre condition posée par la FOTA, à savoir la conclusion d’un nouvel Accord Concorde, a également été remplie. « Toutes les équipes vont adhérer à une version mise à jour de la gouvernance prévue par l’Accord Concorde de 1998 » précise la FIA.
Dans son communiqué, la FIA souligne également que les équipes ont « accepté le rôle [...] de la FIA comme l’autorité sportive. » Elles se sont toutes engagées à rester jusqu’à fin 2012.
La situation était désormais apaisée, Max Mosley, le Président de la FIA, ne se représentera pas pour un nouveau mandat en octobre prochain.
La FIA a par ailleurs confirmé que les dix équipes actuelles seront rejointes par Team USF1, Campos Meta Team et Manor Grand Prix, comme cela avait été annoncé le 12 juin dernier. Elles seront toutes motorisées par le moteur « à bas coût » de Cosworth.
FIA/FOTA : La guerre est finie !
Il n’y aura pas de nouveau championnat
La FIA et la FOTA ont trouvé un accord pour la saison 2010 selon Max Mosley, qui quittera la présidence de la FIA à la fin de l’année. Il n’y aura pas de championnat concurrent.
Les équipes menaçaient de créer leur propre championnat après avoir refusé le principe des budgets plafonnés souhaité par Max Mosley. Elles contestaient également la façon dont la F1 était gérée.
La FOTA ne mettra pas ses menaces à exécution : lors du Conseil Mondial du Sport Automobile qui a eu lieu aujourd’hui à Paris, un compromis à été trouvé avec la FIA.
« Il n’y aura pas de séparation » a déclaré Max Mosley à la sortie de la réunion, d’après le site web de la BBC. « Nous avons trouvé un accord sur la réduction des coûts. Il y aura un championnat de F1 mais l’objectif est de revenir aux niveaux de dépenses du début des années 1990 en deux ans. »
Bernie Ecclestone a ajouté qu’il était « très heureux que le bon sens ait prévalu ».
Cela signifie également que Max Mosley va quitter la Présidence de la FIA en octobre prochain : « Je ne serai pas candidat à un nouveau mandat, maintenant nous avons retrouvé le calme » a-t-il déclaré. L’Anglais estimait en début de semaine que dans une période difficile, il n’envisageait pas de partir.
09 juin 2009
Mosley propose un compromis à la FOTA
Il est prêt à accepter leurs idées
Max Mosley a écrit aux équipes en leur proposant de s’engager pour le championnat 2010 et de négocier ensuite les conditions du règlement, selon AUTOSPORT. Il se dit prêt à discuter des propositions de la FOTA.
L’opposition entre la FIA, la Fédération Internationale de l’Automobile, et la FOTA, l’association des équipes de F1, va-t-elle enfin se terminer ? Après avoir eu une position très ferme pendant plusieurs semaines, Max Mosley semble cette fois plus conciliant.
Toutes les équipes, sauf Williams et Force India, ont refusé de s’inscrire au championnat 2010 si le principe des budgets plafonnés n’est pas supprimé. Il a pour but d’offrir des avantages techniques aux écuries qui limiteront leur budget à 45 millions d’euros.
Le site web du magazine anglais AUTOSPORT révèle le contenu d’une lettre envoyé par Max Mosley à ces équipes. Il y indique qu’il est trop tard pour que la FIA revoit le règlement et qu’il faut l’accord des équipes pour que ce soit possible. Il leur propose donc de s’inscrire sans conditions et que le règlement soit discuté plus tard dans le mois.
« Tout dépend de vous, mais la façon la plus simple de garantir que tous les concurrents seront sous le même règlement est que tout le monde s’inscrive sous le règlement des budgets plafonnés tel qu’il a été publié et qu’ensuite, tous les concurrents coopèrent pour modifier ces règlements, en faisant des propositions acceptables pour toutes les parties » a écrit Mosley dans sa lettre.
Le Président de la FIA semble donc prêt à reculer pour éviter le départ des membres de la FOTA. Il veut que le règlement soit discuté après l’annonce des équipes retenues pour 2010, qui sera faite vendredi.
« Nous prévoyons d’organiser une réunion avec toutes les équipes confirmées pour 2010 immédiatement après le 12 juin pour discuter des mesures d’économies qui ont été proposées par les équipes de la FOTA » a également indiqué Mosley. Les solutions de la FOTA pourraient donc être retenues.
Il souhaite que les équipes s’inscrivent dès aujourd’hui. Dans sa lettre, Mosley précise enfin qu’il n’est pas possible de conclure un nouvel Accord Concorde dès cette semaine, l’autre condition posée par les équipes, puisqu’il faut auparavant connaître toutes les équipes retenues pour 2010.
04 juin 2009
Mosley en guerre avec la FOTA : « Elle n'a qu'à créer sa discipline »
Le président de la FIA Max Mosley a indiqué que la fédération ne satisferait pas les exigences formulées par l'Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) pour qu'elle participe au prochain championnat.
Neuf des dix écuries actuelles ont déposé leur entrée pour la saison prochaine à la condition que les nouveaux accords Concorde soient signés d'ici le 12 juin et que le budget plafonné soit abandonné au profit de leur règlementation souhaitée.
Cependant, parlant à la publication suisse Motorsport Aktuell, Max Mosley a précisé qu'il était peu probable que les accords Concorde puissent être signés en si peu de temps - et il a suggéré que les équipes rebelles n'avaient qu'à créer leur propre championnat si elles étaient mécontentes.
« Nous avons reçu si tard les accords Concorde que nous ne pouvons pas les signés d'ici le 12 juin. Nous avons à présent un conflit et nous verrons qui gagnera au final. Je leur dit : Si vous voulez concevoir vos propres règles, alors vous pouvez organiser votre propre championnat. Mais nous avons le championnat de Formule 1, » a déclaré le Britannique.
« Nous concevons les règles pour ce championnat. Nous faisons ça depuis 60 ans et nous continuerons à faire ainsi. »
Avec le nombre de nouvelles équipes à avoir déposé leur inscription pour le championnat de l'année prochaine, il n'y a aucune pénurie de participants pour former la grille si les équipes actuelles ne souhaitent pas participer.
Le team principal de Ferrari Stefano Domenicali a déclaré la semaine dernière que, si les conditions fixées par les neuf membres de la FOTA n'étaient pas acceptées, alors leur inscription ne serait pas valide.
